俄法聯合研製的大涵道渦扇發動機SaM146，實際飛行時間接近 85萬小時

導讀:4月6日，俄羅斯航空發動機製造商土星公司表示，與法國賽峰的合資公司PowerJet旗下的SaM146發動機的實際飛行時間已經超過83萬小時，該發動機裝配在蘇霍伊公司的蘇霍伊超級噴氣機-100客機（以下簡稱SSJ 100）上。

SaM146發動機

這個裡程碑是在2018年3月份達到了，這是SaM146發動機裝配在SSJ 100客機上首次服役7年後。

土星公司表示，該發動機在實際工作過程種已經表現出可以適應各種極端氣候條件，其最長飛行時間超過8,800小時是由俄羅斯遠北地區的雅庫特航空公司運營的SaM146發動機創造的，而最大循環次數超過6,700次，則由在炎熱，潮濕和高溫條件下運行的墨西哥LLC Interjet飛機創造。

土星公司負責SaM146發動機的最終總裝，截至3月份，已有310台量產發動機被發出，2017年更是創造了交付69台SaM146發動機的記錄。土星公司更是強調，SaM146發動機在各種操作條件和極端環境下展示出了99.9%的調度可靠率。

截至2017年底，已有超過15家航空運營商採用了由SaM146發動機提供動力的SSJ 100客機，其中包括俄羅斯、歐洲的CityJet公司、中美洲的Interjet公司，東南亞的泰國皇家空軍等。

土星公司還透露，SaM146發動機可能會很快找到另一個飛行平台，俄羅斯的貝里耶夫公司可以會在今年5月份正式選擇該發動機作為旗下Be-200兩棲飛機的動力引擎。一位業內人士還透露，PowerJet公司的兩大股東俄羅斯和法國都給該項目開了綠燈，預計將在5月的聖彼得堡經濟論壇上簽字。

PowerJet內部，俄法雙方分工如下：土星公司主要負責風扇、低壓渦輪和低壓壓氣機的設計和製造，並負責SaM146發動機的總裝和測試，法國賽峰飛機發動機（原斯奈克瑪）則負責高壓壓氣機、高壓渦輪、燃燒室、附件齒輪箱、控制系統和整個推進系統的集成。

PowerJet 公司的維修維護和大修MRO網路包括了兩家認證的大修單位，一個是位於法國巴黎附近的Saint-Quentin-en-Yvelines，另一家位於俄羅斯的雷賓斯克。

SaM146是一型雙軸高涵道比渦扇發動機，它具有單級風扇，三級低壓壓氣機，六級高壓軸流壓氣機，環形燃燒室，一級高壓渦輪和三級低壓渦輪，該發動機可以提供6,200~7,700公斤的推力。

（編輯：Allen）

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