美國又掉一架阿帕奇直升機，每年都摔很多國家卻爭著買

在之前的文章中，空母曾經說過，2017年是美軍的撞船年，而2018年則是美軍的摔飛機年。當初說到這一點時，其實也就是開開玩笑。誰知道這話可說不得，我們才談論它兩天內墜毀3架飛機不久，美國這次又有一架飛機摔了。此次墜毀的是一架AH-64E「阿帕奇」武裝直升機，事故時間是2018年4月6日晚上9點50分，地點在坎貝爾堡，而且根據美國陸軍公布的消息，機上兩人全部死亡。

自服役以來，阿帕奇武裝直升機每年必摔，這已經成為慣例。

此次墜毀的AH-64E「阿帕奇」武裝直升機是比較新的型號。同老版本相比，AH-64E武裝直升機提升了數字化水平，配備有聯合戰術信息分配系統，安裝有更強大的T700-GE-701D型渦軸發動機，具備全儀錶飛行（IFR）能力，旋翼採用合成材料製成。從性能上講，AH-64E直升機巡航速度、爬升率和有效載荷同老版本相比都有很大的強化。

大約在2011年11月左右，波音公司開始交付AH-64E武裝直升機，到2012年時進入批量交付階段。值得注意的是，目前的AH-64E武裝直升機都是從AH-64D改裝而來的，波音公司已經完成改裝至少634架。而全新的AH-64E武裝直升機，將從2019年開始生產，至少會製造56架。如果有追加訂單，會繼續擴大生產數量。

阿帕奇武裝直升機的服役生涯，可以用來寫一部花樣墜機百科全書。

原本空母以為至少得有那麼一兩年沒摔吧，查閱《飛行安全數據網路》的數據後表明，那是不可能的。

AH-64E「阿帕奇」武裝直升機的墜毀原因，目前仍然處於調查之中，因此我們不好予以評判。不過從時間來看，這架AH-64E武裝直升機是在執行夜間科目訓練演習，它屬於美國陸軍大名鼎鼎的第101空降師。看來，王牌部隊摔飛機也是很正常的事情。至於今年是不是有美軍摔飛機年這個說法，其實不重要，因為「阿帕奇」武裝直升機自誕生以來，幾乎每年都有墜機事故。

在沒有定型服役之前，「阿帕奇」直升機的紀錄其實還不錯。該型飛機是在1975年首飛的，直到1980年11月22日才發生YAH-64A直升機的墜毀事故，共造成3人死亡。此後五年多的時間之內，「阿帕奇」直升機再也沒有發生過事故。1986年4月，「阿帕奇」武裝直升機正式拿到戶口，就開啟了每年必摔的慣例。

在最高的年份，阿帕奇武裝直升機墜毀了13架，有兩年都是如此。

在1986年服役的當年，AH-64「阿帕奇」武裝直升機就先後發起三次墜機事故，但所幸都沒有造成人員死亡。此後的每一年內，都有這種武裝直升機墜毀。數量少的就不一一舉例，起碼平均都有兩三架的指標，最少的是2008年和2009年，各有一起事故，下面我們來說事故數量多的。比如在1991年，AH-64武裝直升機就發生了8起墜機事故，而2002年的事故數量是9架，2003年和2004年的墜機數量都是13架，2006年是12架。

今年，也就是2018年，AH-64「阿帕奇」武裝直升機已經墜毀3架。除了這一架以外，美國陸軍的一架AH-64E於2018年1月在歐文堡國家訓練中心墜毀。另一次是在2018年2月5日，這次是一架AH-64D直升機，屬於日本陸上自衛隊。在今年的三次AH-64墜毀事故中，都是機毀人亡事故，飛行員無一倖免。

在我們討論墜機率時，阿帕奇武裝直升機不想說話，一個猛子扎進水裡。

阿帕奇武裝直升機直接拍到公路上，已成零件狀態。

根據《飛行安全數據網路》的數據顯示，AH-64武裝直升機從首飛以來，至少已經發生160起墜機事故。迄今為止，美國一共生產了各個型號的AH-64「阿帕奇」武裝直升機2000多架。也就是說，從紙面數據來講，「阿帕奇」武裝直升機的墜機率在8%左右，這不是一個小比例。但是，這種武裝直升機基本上每年都會摔，為什麼還有那麼多國家採購呢？

總體而言，美國的AH-64「阿帕奇」武裝直升機有著非常優異的性能，掛載能力強大，一次性可攜帶16枚反坦克導彈，綜合實力在同類產品中排在全球第一位。不僅如此，該型武裝直升機有著非常出色的實戰表現，尤其是在1991年海灣戰爭中名聲大噪，而且在隨後的多長戰爭中屢屢立功。這樣一款性能優異且經受過實戰考驗的武裝直升機，當然會深受其他國家的喜愛。

雖然年年摔，但阿帕奇就是網紅且人氣好，很多國家爭著買，為啥，人家在20幾年前就已經出名了。

正是基於這兩個重要的原因，AH-64「阿帕奇」武裝直升機一共裝備了10幾個國家之多。其中一些國家或地區不惜花重金採購，比如有些型號的對外銷售價格已經達到6500萬美元之巨，但還是有市場。值得注意的是，今年還沒有過去一半，AH-64武裝直升機就已經摔了3架，看來今年的總體墜機數量是少不下去了。

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