印觀察家：印度5代機100％自造 還將配備國產發動機
從大眾視野中消失了許久的印度國產5代機項目AMCA，近日又有了最新動向。繼印度國防部長尼爾馬拉·西塔拉曼在4月4日透露，AMCA項目正在穩步推進之中後，印媒《一個印度》又於今天刊文介紹了AMCA今後的發展方向。作者維卡斯在文章中給AMCA項目預設了一個相當遠大目標——這款5代機不僅會實現100%印度製造，而且還將裝備國產發動機。
有夢想總歸是好的，萬一要是實現了呢？
如此狂言在旁人聽來自然會覺得是天方夜譚。畢竟現在的印度航空工業連LCA這樣的輕型機都還造不利索，更別說發動機和5代機這類皇冠上的明珠了。但實際上這事可能還真沒有大家想的那麼玄乎，印度計劃給AMCA配備的，不是像F-119、產品-30或是渦扇-15那樣的高端貨，而是之前就曾計劃裝備在LCA身上的國產「卡佛里」發動機。卡佛里和LCA幾乎是同時起步的項目，發展至今少數也都積累了有將近30年功力。拋開性價比和可靠性這些細節問題不談，如今就連媳婦熬成婆的LCA好歹都已經進入服役狀態了，卡佛里再發展個十來年跟上AMCA的步伐，似乎也不是什麼難以想像的事情。
喵君我也不知道，印度現在跑出來說這活，和最近火熱一時的殲-10B裝備推力矢量發動機試飛的消息有多少聯繫
維卡斯在文章中著重的強調了AMCA的純正印度血統，為此還不惜搬出先前俄印聯合研製的FGFA5代機項目來。按照印度人的預想，AMCA應該是一種單座、雙發、具有超機動能力的全天候中型隱身戰機。該項目的主要研製單位印度國防研究與發展組織（DRDO），目前正在逐一攻破5代機各項子系統的征途上不懈努力著。但AMCA的研製工作到底哪天才是個頭，這問題誰也沒譜，有人說是2025年，也有人說是2030年。
但你要說印度在研發隱身戰機上一點進展沒取得，這倒也不盡然。《印度時報》同樣在今天刊載一篇有關AMCA隱身技術的報道，題目就叫《不可能的任務：果阿大學納米材料實驗室致力於配合DRDO開展隱身項目》。文章主要介紹了印度目前在吸波塗料方面取得的成就，果阿大學納米材料實驗室在過去9年來一直致力於此，據稱目前已經取得了階段性突破，使得飛機在應用這種塗料後降低對X波段雷達波的反射率。
《印度時報》在報道中提到的果阿大學隱身塗料研究團隊，骨幹還都是些年輕大學生
吸波塗料自然也是研發隱身戰機的一大技術難點，但這和研製發動機比起來可就真是小巫見大巫了。儘管研發卡佛里的30多年經驗和技術積累擺在這裡，但DRDO要想就此開發出一款適合5代機使用的發動機，這其中的難度還是相當巨大的。
DRDO下屬的燃氣輪機研發機構GTRE是目前負責卡佛里項目的領頭羊。由於難產多年，DRDO還曾在2014年宣布中止卡佛里項目。後來還是得益於印法在「陣風」戰機上達成的那筆高達80億美元的買賣，卡佛里項目在得到法國承諾的技術援助後才得以復活。目前該項目被拆分成K9和K10兩個階段，它們將分別適用於印度國產的「歐拉」隱身無人機和AMCA。
印度花80個億買陣風，給的可不僅僅只是戰機錢而已，這其中還包括雷達和發動機等關鍵技術的轉讓
當然，畢竟卡佛里的底子就擺著這裡，法國在軍用航空發動機領域的造詣也說不上多深厚，自然沒什麼本事讓K10搖身一變成為F-119那樣的神器。預計升級後的卡佛里將擁有90千牛的最大推力，比LCA目前使用的美製F-404強一些。畢竟只是一款中型機，估計AMCA在裝上兩台K10以後也就夠用了，這個動力配置起碼不會比今後裝上渦扇-13的FC-31差太多。
要想研製5代機，印度還得克服很多問題，比如基本的大直徑風洞
不過上述的這些推測到目前為止也都僅僅只是推測而已，AMCA在未來10年會被印度空軍和DRDO折騰成什麼樣子，這點誰也沒譜。卡佛里畢竟是LCA還拖沓的項目，當AMCA初具規模的那天來臨時，這貨興許還在磨洋工也說不定。
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