服氣！難怪美軍無人機領先全球幾十年：飛機天靈蓋挖大洞

4月9日，美國媒體首次公開了波音公司研製的美軍下一代固定翼艦載無人機項目——MQ-25「黃貂魚」無人機的競標方案，但這次最值得關注的是，這是波音公司MQ-25「黃貂魚」無人機的競標方案首次公開展示其飛機頂部設計，這次曝光的該競標原型機的飛行器頂部出現一個「大洞」，這個「大洞」被認為是這款飛機的進氣道口，而之前被媒體誤認為是該機進氣道口的機鼻上端的「小細縫」可能是輔助動力設備的進氣口或散熱口，軍事專家告訴記者，這個獨特的S形進口道口設計讓人眼前一亮，在此之前，美軍多款艦載飛翼無人機（X-48、X-45）常採用背部進氣，進氣道進氣口位於機體上表面，從而可以利用機身對進氣道進行遮擋，減小電磁波的射入．為了不破壞機體原有的光滑氣動外形，進氣道進口與機體採用保形設計，從而導致進口截面形狀趨於複雜多樣化甚至採用非常規形狀。

比如美軍新一代RQ-170、RQ-180、X-47B飛翼無人機背負式S彎進氣道進氣道，他們一般為三角形、梯形、矩形進氣道口，但出入垂直或傾斜於無人機機背部上，但波音公司MQ-25「黃貂魚」無人機的競標方案無人機的天靈蓋上直接挖個大洞，這個進口到隱蔽在無人機機背裡面，這一切都在為飛機的隱身能力做著努力，軍事專家告訴記者，現代無人機雷達隱身的原理是將飛行器反射的雷達信號改變、減弱或者反射到雷達接收機接收不到的區域，從而降低敵方雷達的探測距離 。正是由於在全機的雷達散射信號中來自進氣道的散射佔據了很大的比例，因此對進氣道隱身特性進行研究有著重要意義，美國在暗星無人機下馬之後，發展的一系列先進無人機都採用埋入式機背進氣道，就是為了何縮減進氣道雷達散射截面。

眾所周知，無人機的進氣道的強散射源包括唇口、進氣道內通道腔體 、附面層隔道和發動機進口端面。當前美國無人機研製的低雷達反射截面積進氣道均是針對上述強散射源開展工作的 。為降低進氣道的腔體效應，美國第一代隱身戰機——F-117A隱身戰鬥機應用波導管選擇波長原理，將進氣道入口斜置並安裝網狀隔柵來阻擋入射波射入進氣道，從而將雷達波反射到偏離接收機方向實現進氣道隱身 。美國第二代隱身戰機——B-2隱身轟炸機為降低唇口的電磁散射將進氣道唇口作成了鋸齒狀，且與機翼前後緣的後掠角度一致，從而將全機的雷達反射波峰集中在4個對飛行器威脅較小的角度上。

F-22A戰鬥機對進氣道入口斜切兩次，使進氣道的後向散射偏移出威脅最大的迎頭方向 , 同時在進氣道的出口加裝了消波裝置，從而實現隱身。作為美軍的第三代隱身戰機——B-21和MQ-25A在進氣道設計上再一次領先了全世界。波音公司MQ-25「黃貂魚」無人機的競標方案無人機的徹底埋入式進氣道，實際上採用了進口與機身保形設計的一種蛇形進氣道， 這種設計形式不僅能使進氣道的直接長度縮短到近3倍出口直徑，而且還實現了對發動機的「全遮擋」，因為已經沒有東西露出來，進氣是通過機頭引流進入進氣道的，這種新設計確實需要我們高度關注。

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