「俄羅斯航空業驕傲」喀山直升機廠仍在生產米-8

上世紀50年代中期，喀山直升機廠是蘇聯第一個具備直升機製造能力的企業。根據航空工業人民委員會第387號令，該廠在列寧格勒創建。後來德國入侵蘇聯，被整體疏散轉移到喀山。最初廠址位於郊區，周圍還有茂密的森林，隨著多年的城市化進程，目前已經屬於市區範圍。

機身組裝車間。在這裡，米-8/17的機身與機頭組裝在一起。

工人正在為米-8直升機的機頭部分打孔，準備鉚接。

工人在機身內部安裝設備。

正在組裝機頭部分。

喀山直升機廠大約有6000名工人，平均工資是38000盧布，約合人民幣3950元。在戰爭年代，工廠營養不良，兩名飛行員駕駛廠內的一架波-2教練機，在空中用機槍掃射一群大雁。

在蘇聯剛剛解體時，喀山直升機廠不得不為歐美直升機公司生產配件。安薩特輕型直升機原型機在1997年完成，1999年首次試飛成功。

安薩特直升機韃靼語的意思就是簡單，可以運載1300千克有效載荷。

安薩特有多種型號，可以執行多種任務。很多功能部件可以快速轉換。

安薩特機身是全金屬的，複合材料被廣泛應用到非剛性結構元件，旋翼材料是玻璃纖維。

工人正在米-8直升機的機尾安裝電子設備。

1973年喀山工廠共製造了371架米-8直升機，平均每天有一架以上的直升機下線。工人正在鉚接米-8尾梁。

總裝車間。

米-8裝備有兩台渦輪軸發動機，最大功率為2200馬力。如果一台發動機失效，另一台發動機會自動提升功率。

米-8的槳轂，巡航狀態下旋翼每分鐘轉速為192轉。

米-8-MTV-1主油箱和副油箱裝有3.5噸燃油，最大飛行距離超過1000千米。

在米-8駕駛艙前部安裝雷達，能夠在任何時間飛行，包括在惡劣的天氣條件下飛行。

金屬槳葉生產車間。

在主旋翼上塗抹密封膠。

成品旋翼上，都有標準的字體模版。

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