Tornado推出CLA ECU電腦程序

如今，電控系統控制著引擎的絕大部分工作，想要提升引擎動力，已經不再單純是機械部分的問題，還需要電控系統進行配合。這看上去，無疑會讓引擎的動力升級，變得更加繁瑣。但事實上，渦輪增壓引擎的機械極限一般都比較高，加上原廠在引擎部分的調校也相對保守，為後期的動力升級留下了不少的空間。通過外掛電腦，或者是刷寫ECU程序的方式，就能輕鬆獲取明顯的動力提升。從車主的角度而言，引擎的動力提升反倒是變得更加簡單。

當然，外掛電腦和刷寫ECU程序這兩種方式，也是各有各的優勢。首先，外掛電腦最大的優勢，在於安裝簡單方便，而且即插即用。但由於是固化的程序，所以在個性化以及程序的靈活性上略顯不足。相比之下，刷寫ECU程序的方式，則在這方面有著明顯的優勢：可以及時根據車主的用車習慣，以及車輛的狀況對程序進行調整。當然，關鍵的是刷寫ECU程序，是通過原廠控制單元對引擎進行控制，在反應的速度上會更上一籌。近日，Tornado就為賓士（Mercedes-Benz）CLA 200 4MATIC推出了一套ECU程序。

圖：刷寫ECU程序，是在原廠電控單元上完成的。因此，首先要將原車的電控單元拆卸下來。

事實上，提升引擎動力的最終目的，就是為了讓車子更加好開。可很多車主在選擇ECU升級產品的時候，都會過分看重所能獲得的動力增幅，而忽略了刷寫後引擎的動力輸出曲線。要知道，絕大部分車都是在街道行駛的，如果升級後引擎的發力點和發力區間，都不在常用的轉速範圍中的話，這樣的動力提升確實是聊勝於無。因此，整體效果才是刷寫ECU程序最關鍵的部分。而Tornado則是這方面的專家，他們為CLA 200 4MATIC推出的這套ECU程序，就是根據日常街道路況而推出的產品。不但在動力性能方面，能夠帶來60匹的馬力和10.2公斤米的扭力進賬；還能夠更加適合日常用車的狀況，讓引擎的動力輸出落到實處，無疑是一個理想的升級選擇。

圖：Tornado的工作人員，正在讀取原車電控單元的數據。

圖：Tornado的工作人員，正在進行新ECU程序的寫入工作。據實車測試，完成ECU程序的刷寫後，能夠為這台CLA 200 4MATIC帶來60匹馬力和10.2公斤米的扭力進賬。

值得大家注意的是，汽車是一個有機的整體，車上絕大部分的部件，都是根據原廠動力水平來進行匹配的，比如說進排氣系統。在這種情況下，想要引擎動力得到提升，並能夠維持穩定發揮的話，就必須要對周邊系統，同步進行相對應的升級，從而避免出現木桶效應：因個別系統性能不足，而限制了車輛整體性能的發揮。

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