俄羅斯先進航空發動機全陣容亮相！工藝精美 外銷艱難

4月初，МФД-2018國際航空發動機論壇在莫斯科召開，會上展出了若干先進俄羅斯發動機

這是用於蘇霍伊SSJ100直線客機的SaM146渦扇發動機，由法國斯奈克瑪（Snecma）公司與土星發動機科研生產聯合體的合資公司PowerJet生產，最大推力76.84 kN。到2018年3月，這種發動機總運行時間超過83萬飛行小時。

克里莫夫公司研製的TV7-117S渦槳發動機，用於伊爾-114-300支線客機和伊爾-112V輕型軍用運輸機。

TV-117S發動機具有全權數字控制系統（FADEC），可同時控制發動機和Aerosila AV112螺旋槳，具備3000馬力的起飛功率和3600馬力應急功率

克里莫夫VK-2500直升機渦軸發動機的最新改型——VK-2500PS，除性能上的改進外，這種發動機還是用全新的數字使發動機控制系統和監測系統。VK-2500PS已經成為最新型米-171A2直升機的動力裝置。

PD-14是俄羅斯聯合發動機集團為伊爾庫特MS-21-300客機研製的，該發動機採用了最新的技術和材料，其中包括複合材料，在排放和噪音等方面超過了外國同類產品

PD-14採用了鋸齒尾噴管來降低排氣噪音，原理是讓發動機內涵道熱空氣與外涵道冷空氣的混合過程更加平順，減少產生噪音的亂流

同樣，PD-14的發動機罩後緣也採用了相同的鋸齒降噪技術

土星公司為無人機和巡航導彈設計的TRDD-50AT（36MT）渦噴發動機，以最小的尺寸和重量達到高效率和高可靠性，以替代進口小型渦噴發動機

烏法發動機生產聯合體帶來的AL-41F-1S發動機，也就是蘇-35戰鬥機使用的「產品117S」。這是一款4+代戰鬥機渦扇發動機，帶加力和推力矢量噴管，是AL-31F發動機的深度現代化改型。該發動機的壽命大幅延長，加力推力14.5噸，能讓蘇-35進行超巡

「產品117S」的矢量尾噴管

克里莫夫RD-33MK是RD-33的深度改進型，是米格-29K以及米格-35戰鬥機的動力裝置。該發動機保留了RD-33的所有優點，加力推力增加10％，並配備現代化的BARK-42數字自動控制和監測系統。由於採用了現代化的渦輪冷卻系統，壽命顯著增加

RD-33MK也可以選裝全向矢量噴管

目前俄羅斯禮炮公司已經完成了雅克-130的AI-222-25渦扇發動機的國產化，此前該發動機大約一半的組件需要從烏克蘭進口

帶全向矢量噴管的AL-31FN最新改型，這種發動機是蘇-27 AL-31F發動機的機匣下置單發改型，為我國的殲-10戰鬥機設計

AL-31FN的全向矢量噴管，由於我國已經在測試自行研製的鋸齒矢量噴管，所以這個噴管顯然出口無望了

烏拉爾民用航空廠（UZGA）生產的VK-800S渦槳發動機，是L-410UVP-E20雙發渦槳通用飛機的動力裝置

中央航空發動機研究院高超音速飛行器的進氣口模塊

該項目就是歐盟、俄羅斯和澳大利亞合作開展的超燃衝壓乘波體高速民用飛機項目「HEXFLY-INT」。該項目是歐盟框架計劃資助的一個5年、1150萬歐元的研究項目，俄羅斯計劃在該項目中試飛一個3米長的高速巡航飛行器。該飛行器將由探空火箭帶入高空，釋放後以馬赫數7-8的速度滑翔。飛行試驗將評估該飛行器的耐高溫結構和聲爆特性

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