我們擁有知識產權的汽車發動機為何很稀少？因為在「起點」就落後

目前我國在汽車核心技術方面依舊與世界上那些大品牌有著很大的差距，那為什麼我們能造火箭、能造航母，卻造不好一個汽車發動機呢？

能製作一台發動機和製造一種發動機是兩種不同的概念。一台發動機只是單體的問題，而一種發動機，卻而要形成一條產業鏈。涉及的工藝，檢測，標準化流程等等等等都是浩大的工程，每一步都要由巨大的投入和經驗才能換來。

發動機的工作原理非常簡單。造出一模一樣的發動機極其簡單，難點在於基礎科學，發動機本身的材質上面。對，你可以想成鍊鋼。中國在冶煉領域比較落後。所以很多行業被限制了發展。好比美國冶煉技術很牛逼吧，但是核潛艇的鋼板還是要瑞典來出技術。不要小看瑞典這個國家，人家可是冶煉業的鼻祖。現在全世界七八成的特種鋼是瑞典製造，德國加工。美日應用。我們中國雖然鋼產量世界第一，但是都是粗鋼。什麼時候我們的基礎冶煉技術提升了，那麼很多現在的技術難題就迎刃而解了，可是我看，也完犢子，很多有色金屬公司都是在房地產方面賺錢，本職工作停滯不前，艦船飛機技術還要依靠蘇聯技術。

所有發動機製造的起點，來自一種稱為沙模的東西。要保證生產出來的發動機雛形在各方面的微觀數據都正常，沙模必須由非常精密的機器進行雕刻。目前哪怕是自研發動機的自主品牌，使用的也是德國、日本、義大利等在精密機床上技術發達國家的產品。

雖然全球已經形成了一個複雜的供貨鏈條，全球化大範圍的分工與合作已經是常態，但是唯獨對中國，這些關係鏈條像著了魔似的紛紛瓦解。比如上面提到的鑄造模具，日德壓鑄模具只賣本國企業，其他國家想買都買不到。另外我國自主汽車品牌在發動機研發方面的投入也一直存在不足，一些自主品牌的戰略思路還停留在「拿來主義」。即便汽車廠家這麼隨便瞎搞搞，但是依然很賺錢。

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