C919國產「血統」被質疑？張召忠站隊網友服氣

「國際民航市場上就缺一款中國客機！」這是多少中國人的心聲，的確，目前國波音和空客幾乎獨霸了整個民航市場，這讓整體科技實力不斷提升的中國很不服氣。而懟回去最好的方式其實就是真刀真槍，拿出有說服力的產品，運10的腰折，可以說已經讓中國是姍姍來遲。

但遲到總比沒到好很多，當中國C919出現在眾人眼裡的時候，很多人都明白了，中國客機粉墨登場的時候到了，作為民航界的新寵，C919自出生起，可以說就倍受關注，它是中國客機殺入國際市場的探路者，自然也意味著將會遭受更多的非議。譬如某些人質疑其『血統』！稱其只是個假國產大客機，因為其不少部件都是由國外供應商來提供的，其中不乏通用、霍尼韋爾、CFM等歐美一些國際知名企業。

因為有了國外零配件的參與，就有網友質疑中國C919隻是名譽上的國產飛機，究其根本，也不過是個『拼裝』的『假』國產大客機。

面對這樣的質疑，軍事評論專家張召忠表示，客機最麻煩的問題可能就是安全性問題，國際民航組織下的安全機構若不發牌照，一型客機就無法實現真正的國際化，而C919目前也是要滿足民用航空要求，否則未來的路可能會更難走下去。

而要想達標國際安全水平，零件全部國產化那是不可能的，就連波音、空客這樣的招牌公司，他們做出來的飛機國產化率也僅為30-50%，其餘的則全球尋找配套的。想要完全憑藉一已之力，去創新、設計、組裝是沒有哪個國家可以做到的，所以成大事者不拘小節，民用飛機，切莫等到自己在能夠全部配套完畢，再去裝機，因為那是不可能的，能夠將其融合起來進行自主設計，擁有主權，就已經相當可以了。

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