飛行員叛逃風險有多大？一般都承受不起

戰鬥機作為一個國家最先進也是最昂貴的作戰兵器之一，自然是受到萬眾矚目。而駕駛她們的駕駛員們，則是一個國家最為寶貴的財富。不過在那個互相對峙的冷戰年代裡，飛行員叛逃卻屢見不鮮。那各國又是如何防止和應對的呢？

美軍叛逃飛行員馬丁 J 蒙蒂中尉座駕便是P-38戰鬥機

首先，最主要的當然還是做好飛行員的待遇和心理工作。飛行員的身體素質和心理素質都遠超常人，這是其工作的特殊性決定的，選拔時的政審和心理素質的調查是每一個國家都要做的工作，其審查之嚴格，真的可以說是事無巨細全部知曉。

光這一點還不夠，飛行員每次執行任務之後還會有專門的心理學家對其進行心理疏導，若是未過關，負責人將有權力對飛行員進行停飛處理。而飛行員的待遇也可以說是軍隊內數一數二的。飲食有專門的空軍灶，待遇也是相當好，薪水也不低。

1984年彼得·皮羅戈夫和阿納托利巴爾索夫駕圖2叛逃奧地利

其次，飛機想要逃過地面防空系統的監視，就必須要了解沿途雷達的部署，而想要跑掉則必須與塔台斷開聯繫。而在短短的幾分鐘之內，塔台沒有收到消息便會立即起飛戰機進行尋找，而面對有完整防空體系的國家，即便是高速突防，也將面臨地空導彈和己方飛機的追擊，而在跑到另一方的地盤時如何與對方取得聯繫和進行接應也是相當危險的行為。

圖2

最為可怕的情況是，在事先沒有準備的情況下，戰機的燃料並不足以進行長時間的長途跋涉，在降落時也和平時的情況完全不同，飛行員會以極高的速度進場，在陌生的機場甚至是野外迫降，飛機往往會受損，甚至是迫降失敗直接死亡。

而即使大難不死也不一定會有後福，若是飛機航程不足以逃到敵對國家，迫降在中立甚至是友好國家時，外交引渡回國將是叛逃飛行員的最終歸宿，回國之後的判罰往往都極重。

叛逃飛行員別連科座機米格25

此外，飛行員叛逃的風險很大，如果被直接被遣送回國會被判重罪。而即使逃到了敵對國家，情況也不是萬事大吉，也要面對各種特工威脅，若是日後想要回國，也要冒著被抓進行審判的危險，真正的有家不能回，是條不歸路。

作者 Dawn

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