自主國產發動機還需要多長時間才能趕上資日德系發動機？

發動機是汽車的心臟，是汽車行進的動力來源，因此，如果一個車企要長遠發展，必須得能自己研發製造發動機，當下，也有不少國產品牌已經自主研發出了自己的發動機，而且性能方面也不輸於同級的合資日德系發動機，但是真要說起來，國產發動機與合資發動機還是有差距的，但是這個差距究竟有多大？不好說。

實際來講，內燃機的原理從發明至今一百多年，基本沒有變，大家也都知道發動機的結構和原理，因此，造出一台發動機並不是什麼難事，但是要把發動機造好，那就不容易了，需要投入極大的人力物力。合資汽車由於發展的時間長，很多都已經有了自己的設計理念和傳承基因，但自主品牌基本上都是半路出家，以前沒有真正造過汽車，想一步變成一流的汽車企業顯然不現實。

國產發動機與合資的差距首先要說是設計，一款發動機從結構上來講，無非就是缸體，活塞，連桿，缸套等。這些零部件從設計上沒有太大難度，合資品牌都有自己的一套設計理念。要形成自主的設計理念和方法，這是需要長時間的經驗積累和大量資金投入的。

其次，國產發動機與合資的差距還表現在鋼鐵的鍛造工藝上，發動機工作需要很大的承載力，所以說現在的缸體都是一體澆築成型，在超高溫澆築過程中，液體金屬傾倒在磨具中需要冷卻成型，這個過程需要排氣，如果空氣不能及時的排出，就會有缺陷的產生，而金屬長時間工作又會產生疲勞，所以說強動力，強扭矩的發動機我們暫時沒有，因為他們需要更低的缺陷，更極限的金屬疲勞。

再者，目前國產發動機遇到的另一個問題就是會受到國外公司的技術封鎖，而且國家對傳統發動機的研發扶持力度不是很大（一直指望著新能源車實現「彎道超車」），所以自主發動機落後也在情理之中。

自主國產的發動機與合資日德系發動機有差距是客觀事實，但這不代表國產發動機有多差勁。這幾年技術研發突飛猛進，或許在不久的將來，國產發動機會趕超合資品牌。

（運營人員：何曙光）

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