全新奧迪A8能否一躍成為三駕馬車中的「扛把子」
導語
在中國市場，D級車的銷量一直被賓士寶馬奧迪攥緊在手裡，寶馬7系、賓士S級、奧迪A8L（下文簡稱A8）都毫無疑問是這個細分市場的絕對霸主。這個級別向來是各豪華品牌集大成的代表，都無一例外的運用了當下最尖端的科技配置及動力水準，以及最豪華的用料。TA們是銷量的風向標，是指揮官般存在的旗艦車型，對於豪華品牌而言有著重要意義！
而2018年對於奧迪來說，入華30周年的TA更是其全新品牌戰略在華開啟的元年，這個連續30年奪得國內豪華車市場年度銷量冠軍的品牌，憑藉多年在中國市場的摸爬滾打，已經成為最懂中國消費者的豪華汽車品牌。
但話雖如此，奧迪卻在D級車領域一直有著說不出的煎熬。據奧迪汽車官網發布的數據顯示，奧迪2017年全球銷量連續8年保持增長，儘管去年上半年出現一些波動，其2017年全年銷量依舊創下新的紀錄，約為1,878,100輛，對比2016年微增0.6%。在這樣整體被向好的大形勢之下，奧迪唯一的D級車奧迪A8的銷量卻遠遠落後已經完成換代的老對手寶馬7系與賓士S級，17年末期A8銷量甚至不足萬台，而反觀對手賓士s輕鬆突破2.5萬輛，寶馬7系更是通過各種手段也有了接近2.5萬的銷量。
顯然，老舊的A8必須換代成為眼下最迫切的事情，而奧迪絲毫未敢怠慢，畢竟A8可是整體品牌的「形象代言人」，遂於昨日，也就是2018年4月8日，全新一代的A8來了。
新車共推出4款車型，售價93.78-130.98元，採用奧迪全新家族化設計，年輕激進了不少，似乎要擺脫之前那種官車的形象。前燈採用矩陣式LED頭燈並採用激光光源，尾燈採用了貫穿式OLED尾燈，並且動態點亮的效果十分炫酷，不愧於「燈廠」的名號。其餘設計上的東西其實不用多說，畢竟這種東西仁者見仁智者見智，不過海車君覺得確實好看了不少。
A8的內飾改變幅度改動也不少，中控飾板與可關閉式空調出風口融為一體，遊艇式檔桿上方布置了兩塊觸控屏，上、下雙液晶的屏幕設計，完全取代實體按鍵的設計思路，已經成了奧迪用來炫耀科技的平台。另外，12.3英寸的全液晶儀錶盤搭配家族式四輻方向盤也是科技感滿滿，全新MMI操作系統的加入，使整個系統更加穩定且操控起來更加的便捷！雖然這次在國內A8沒有為大家帶來達到L3級的自動駕駛系統，但其科技功能已經多到數不過來，不過對於這個級別的車輛而言，其實說什麼配置是不是有點Low？
全新A8 目前全系搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340馬力)，峰值扭矩500Nm，全系標配quattro四驅、48V輕混，並配備8速自動變速箱。動力性能參數符合D級車水準，這點也不用擔心。
要說的一點是，不同於寶馬對於電動動力的激進，奧迪和賓士的電動車量產計劃相對較遲，對於燃油車的電氣化升級有著循序漸進的策略。畢竟在這個階段，自動駕駛的前景尚不明朗，而電動車也還需要一個階段被市場認可，在傳統的燃油車基礎上逐步增加電氣化的適配程度，能夠實現很多功能，減小發動機的負擔，從而降低油耗，所以奧迪這個48V的輕混相對來說其實是非常務實的做法。
綜上所訴，奧迪A8的產品力其實毋庸置疑，就算是搬來各大競爭對手，TA也有著相當足的底氣，不過說實話，在這個級別，產品力的好壞並不能起到決定性的作用，品牌形象和形象力則更加關鍵，奧迪在這一點上仍然需要很大的努力。雖然奧迪在國內耕耘多年，但其「事業單位用車」的形象始終不能完全甩掉，開這個車出去，很多人都會認為：恩，他的單位應該挺好的！在更大場合的接待需求中，這個過於低調的A8顯然沒有賓士那麼強大的說服力。
這個說服力從哪來呢？從「祖祖輩輩」的沉澱而來。作為豪華品牌大型轎車的領軍人物，賓士S級自1951年推出至今已發展到第十代車型了，寶馬7系隨後在1977年推出，唯獨奧迪A8最為年輕，在1994年的日內瓦車展上，TA才與大家見面。只有23年歷史的奧迪A8，雖然可以說每一代都超越了歷史，但其年輕的本質無法被逾越，畢竟坐賓士開寶馬已經深入人心，而A8主推的高科技又有多少大老闆會玩呢？
那這樣說來，全新A8必定還是賣不過雙B咯？非也。大老闆年紀大，想坐賓士享受，想開寶馬重燃一些符合自己年齡的激情可以理解，那麼那些年輕的富豪也會有同樣的趣味嗎？答案很明顯。如今，豪華市場消費者越發年輕，奧迪A8正潛移默化的讓這部分年輕消費者逐漸領悟在駕駛與豪華之間屬於自己的那份獨到見解。這款全新A8憑藉技術上的優勢，加之簡潔、前衛、動感的外觀以及極富科技的內飾設計，對於如今的年輕人來說，具有無法抗拒的誘惑力。
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