戴姆勒與吉利開展合作項目；特斯拉因加征關稅面臨重壓

中美汽車貿易大戰！特斯拉、福特或將遭受嚴重影響

美國時間2018年4月3日，美國政府依據301調查單方認定結果，宣布將對原產於中國的進口商品加征25%的關稅，涉及約500億美元中國對美出口。4月4日，中方回應，中國將對原產於美國的汽車等進口商品對等採取加征關稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。

涉及到的車型類別有，原產於美國排量超過1.5L的傳統動力轎車/SUV/9座以下MPV，以及排量超過1.0L的插電混動式轎車/SUV/9座以下MPV，以及純電動車、小於5噸的汽油貨車，包括變速箱等汽車零部件，都會在這次加征關稅的範圍。涉及汽車部分涵蓋了當前主流排量和部分大排量SUV車型及小客車，還涉及到新能源車型層面。

目前涉及車企有特斯拉、福特、凱迪拉克、菲亞特克萊斯勒等，其中包括在美國生產的賓士GLS、寶馬X5、X6等、豐田塞納、紅衫等車型，這對原本競爭力相對較差，以性價比為賣點的美系汽車，相當於削弱了其在中國市場的競爭力。

特斯拉全部車型會被加征25%的關稅，這對特斯拉在中國的銷售產生一定的影響。2017年特斯拉在華銷量為17,030輛，占其全球銷量的16.5%，今年1-2月累計銷量為2,380輛。

通用旗下雪佛蘭科邁羅、索羅德；凱迪拉克凱雷德、CTS等，2017年在華銷量僅為415輛，受到影響較少。

林肯品牌涉及車型有大陸、MKC、MKX、MKZ、領航員Navigator等，林肯品牌全部為進口車型，2017年林肯品牌在華銷量為54,124輛。

福特品牌涉及車型有福特探險者、野馬、福特F-150等，2017年福特品牌進口車為18,819輛。

菲亞特克萊斯勒涉及Jeep旗下大切諾基、指南者、牧馬人；克萊斯勒大捷龍、克萊斯勒300C等車型，以及部分平行進口車型，2017年在華進口銷量約為2萬輛左右。

賓士、寶馬部分進口SUV產自美國，寶馬X5和X6共計6.1萬輛等均會涉及，其中賓士GLS2017年在華銷售7100輛。

對於此次突如其來的汽車貿易戰，中汽協常務副會長董揚直言：「中美汽車合作是互利的合作，對美方絕對有利，如果沒有在中國市場的發展，美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司將淪為二流公司！」

而涉及到雙方的具體影響，中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示：「汽車這邊，整車基本上都限制了，但對我們的影響應該說不是特別大。因為我們對美整車出口規模很小。」

大咖點評

特斯拉由於沒有國產及進口關稅，若該政策實施後，其進口關稅將會增加至50%，其價格會暴增；而通用、福特等品牌都已進行了有效的國產化布局，其相對於特斯拉來說，受到此次汽車貿易戰的影響相對不大。

Visa牽手本田、賓利 車內支付開闢新藍海

在當今社會，手機支付已經是司空見慣的現象了。實際上，汽車也可以成為一種支付媒介。近日，一項來自美國信用卡巨頭Visa推出的新服務使汽車付款也成為現實。

據報道，Visa為汽車推出了定製的移動交易安全平台，通過車載支付APP，司機可以在車內方便快捷地完成一系列支付，例如繳納停車費、加油費等。據悉，Visa已經與本田、賓利等汽車廠商達成合作。此外，通用、捷豹、戴姆勒、IBM等汽車廠商和科技巨頭也在車內支付領域發力。隨著智能網聯汽車飛速發展，車內支付有望成為市場新藍海。

大咖點評

隨著汽車與互聯網關係日漸緊密，汽車廠商開始從中尋找新的利潤增長點，互聯網交易中的支付無疑成為汽車廠商爭奪的對象。司機出行時最常見的支付場景發生在停車場、加油站等地，在繳納過路費、洗車費或者訂餐時，車內支付也頗具吸引力，想必未來會有更多的汽車廠商加入車內支付的陣營。

戴姆勒在股東大會上同意將與吉利探討可能性合作

日前，戴姆勒召開了股東大會。在大會上，戴姆勒表示，同意將與大股東吉利董事長李書福探討可能領域的合作。

此前，吉利董事長李書福以約90億美元價格收購了戴姆勒9.69%股份，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。

在這場規模接近6000位股東參與，於柏林召開的股東大會上，戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官蔡澈（Dieter Zetsche）表示，「截止目前，我們與李書福的討論一直都很積極，他希望自己在戴姆勒的投資是一個長期投資，同時他也支持我們成功的集團戰略。」

蔡澈還稱，「中國是我們的最重要的市場。未來我們討論中國汽車業務發展的時候，我們會考慮與包括我們最大的股東的合作。」

但蔡澈也強調，任何與吉利的合作將建立在之前的合作夥伴——北汽集團認可的前提下。

大咖點評

很明顯李書福投資戴姆勒成為最大股東有兩方面的目的：第一是與戴姆勒進行合作，第二是如果合作不成功，那麼純碎作為投資也是一件不錯的事情。

加州將允許自動駕駛汽車獨自接送乘客

由於最近發生的致命車禍，自動駕駛行業眼下正面臨嚴格的審查。如今，該行業終於傳來了久違的喜訊：據加州公共事業監管機構表示，它們將允許自動駕駛汽車接送乘客，且無需配備人類司機。對行業來說這無疑是一大進步。

據悉，加州公共事業委員會發布了一項提案，有望為Alphabet旗下Waymo和通用汽車等公司掃清障礙，允許它們在沒有後備司機的情況下利用自動駕駛汽車接送普通乘客。目前，按照監管要求，大部分自動駕駛汽車都必須配備人類司機。

此前，加州機動車輛管理局已經發布規定，允許公司在沒有配備司機的情況下測試自動駕駛汽車，該規定將與生效。加州公共事業委員會表示，其提案對機動車輛管理局的規定進行了補充，但為乘客提供了額外的保護政策。

大咖點評

該提案將於下個月在加州公共事業委員會會議上投票表決，有望為自動駕駛公司掃清障礙，讓它們進行更多測試，並提高加州公眾對自動駕駛汽車的了解程度。

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