全新奧迪A8L正式上市 售93.78-130.98萬

[XCAR 國內新車 原創]

2018年4月8日，全新奧迪A8L正式上市發售，售價區間為93.78-130.98萬元。作為家族中的第五代車型，採用新家族式造型設計的全新奧迪A8L從內到外煥然一新，科技配置更是大幅度提升，並搭載3.0T V6渦輪增壓發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

整體造型更為年輕化，內飾極具科技感；

後排彷彿置身飛機公務艙；

搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱；

全系標配48V輕混系統、quattro全時四驅系統及自適應空氣懸掛。

整體造型更為年輕化

全新奧迪A8L

燈光永遠都是奧迪設計中的重中之重，全新的矩陣式前大燈具有脈衝式「迎賓」和「伴你回家」功能，而且內部搭載了最新的LED HD技術，其主大燈還採用了能將光束更集中，照射更遠的激光照明技術。

造型方面，全新奧迪A8L採用了新家族式設計風格，在保留商務大氣的同時，更加強調運動感。其中六邊形進氣格柵不僅尺寸更大，稜角也變得更為分明。搭配加入激光大燈的全新矩陣式LED大燈組，不僅提升了前臉辨識度，也讓駕駛員在夜間擁有更好的視野。

全新奧迪A8L首次採用了貫穿式尾燈設計，點亮後效果非常出眾，而尾燈組還應用了OLED技術，當在夜晚行駛時，尾燈可自動調節亮度，避免讓後方車輛駕駛者感覺到刺眼。

來到車身側面，全新奧迪A8L的車身造型更為低矮，貫穿車尾的腰線也顯得更為鋒利，並營造出了年輕、運動化的視覺效果。而在尾部造型方面，全新奧迪A8L首次採用了貫穿式尾燈設計，點亮後效果非常出眾，而尾燈組還應用了OLED技術，當在夜晚行駛時，尾燈可自動調節亮度，避免讓後方車輛駕駛者感覺到刺眼。

內飾極具科技感

在採用極簡內飾設計風格的同時，全液晶儀錶盤以及由上下兩塊觸控屏所組成的中控台，為車內科技化程度加分不少。

與外形相同的是，全新奧迪A8L的內飾同樣給人煥然一新的感覺，在採用極簡內飾設計風格的同時，全液晶儀錶盤以及由上下兩塊觸控屏所組成的中控台，為車內科技化程度加分不少。而實木內嵌及金屬拉絲裝飾的點綴則保證了車內的豪華氛圍。

奧迪全新MMI多媒體交互系統應用了集成式多功能觸控屏，取代了絕大多數物理按鍵及旋鈕，憑藉中控台上下兩塊大尺寸觸控屏實現了對多媒體及空調系統的控制。

帶觸控反饋效果的觸控屏避免了在屏幕上滑動時所造成的誤操作。

值得一提的是，奧迪全新MMI多媒體交互系統應用了集成式多功能觸控屏，取代了絕大多數物理按鍵及旋鈕，憑藉中控台上下兩塊大尺寸觸控屏實現了對多媒體及空調系統的控制，並且觸控屏添加了觸控反饋效果，也避免孩子在屏幕上滑動時所造成的誤操作。

除此之外，後排中控屏及前排座椅後方的兩塊多媒體顯示屏均支持拆卸，拆下之後，用戶可以當成平板電腦來使用，其內部系統也是完全基於安卓平台研發，軟體擴展能力很強。

後排彷彿置身飛機公務艙

當身高182cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳。

車身尺寸方面，全新奧迪A8L長寬高為5302*1945*1487mm，軸距為3128mm。作為一款豪華大型車，全新奧迪A8L的空間我們絲毫不用擔心，自然處於頂級水準。當身高182cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部則有兩拳左右的餘量。

而您想將全新奧迪A8L的後排變成飛機公務艙時，只需通過後排中控屏或右後門位置上設置的按鍵，就可完成副駕駛座椅的收折，從而得到更為舒適的後排空間。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部則有兩拳左右的餘量。而您想將全新奧迪A8L的後排變成飛機公務艙時，只需通過後排中控屏或右後門位置上設置的按鍵，就可完成副駕駛座椅的收折，從而得到更為舒適的後排空間。此外，副駕駛席後面所配備的腳凳還帶有按摩及加熱功能。

由於頂燈也採用了這種顆粒式的LED光源，所以您還可以通過平板來直接將燈光對準想要照明的地方，這個小小的設計無疑再一次證明了「燈廠」的綽號果真名副其實。

既然全新奧迪A8L的後排可媲美飛機公務艙，除了寬敞舒適的座椅外，全新奧迪A8L的後排還配備了電動遮陽簾、小桌板以及可調節LED閱讀燈。用戶可通過後排中控屏來調節閱讀燈的照射方向、光照亮度以及對焦點，這小小的設計無疑再次證明了「燈廠」的綽號果真名副其實。

搭載3.0T渦輪增壓發動機/全系標配48V輕混系統

動力系統部分，全新奧迪A8L搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，最大輸出功率250kW（340Ps），峰值扭矩500Nm。傳動部分，與之匹配8速自動變速箱。並全系標配48V輕混系統、quattro全時四驅系統及自適應空氣懸掛。

隨著48V輕混系統的加入，也讓車輛能夠支持更多大功率電氣系統的工作，並在日常使用中有效降低燃油消耗。

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對全新奧迪A8L進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

我個人認為全新奧迪A8L相較上一代車型在駕駛部分最突出的變化就是底盤響應性的提升，它的整個底盤依舊保有著德系車特有的沉穩，而更加靈活的車身動態表現也絕對不會讓你感覺到一絲笨重。

這與該車所搭載的主動轉向系統有著密不可分的聯繫，除了電子助力轉向系統的優化，該系統還融合了「後輪隨動轉向技術」。車輛的每個後輪都配備了可單獨調整束角的電機，調整範圍為-5°至5°。在車輛低速時，後輪會與前輪成反方向調整以求更小的轉彎半徑，而高速時，後輪會與前輪同向調整，增強車尾的跟隨性，以提高車輛高速的穩定性，尤其是高速入彎的情況下。

對於一台軸距已經超過3m的豪華大型車來說，這項技術的應用縮短了車輛的虛擬軸距，讓車既擁有了高速時的穩定性，也讓全新奧迪A8L在超車併線或原地調頭時，給人感覺更像是在駕駛一台奧迪A4L。

動力輸出的調校風格明顯是為了營造舒適性，尤其是自動模式下的D擋，大部分時間都處在一種不急不躁的狀態下，即便駕駛者猛然深踩一腳油門，它也不會像脫韁的野馬徑直而出，而是仍然要保證平穩地前提下，將擋位降到適當的程度。

雖然這台車的終級駕駛目的是追求舒適，不過當你擁有了它之後我相信偶爾還是要丟掉一天的煩惱小小激情一下。所以，你可以在駕駛模式中選擇運動模式，然後掛上S擋，此時加速車輛，它的換擋會變得順滑，動力響應也更加及時。

奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統確實有著諸多優點，尤其是進化到目前的第七代，與變速箱高度融合的冠狀齒輪差速鎖，能在不知不覺中依據四輪抓地力快速對它前、後軸的扭矩輸出進行分配。

全新奧迪A8L的四個車輪上各裝配了一個電機，系統利用電機與標配的空氣自適應懸掛相結合，可以分別對四個車輪懸掛行程高度單獨抬高或降低，也就是讓車輛在遇到顛簸之後儘可能不會將路面起伏的變化傳入車內。因此坐在後排的乘客可以盡情閱讀文件或小睡片刻。

試駕內容回顧

競爭力分析：

長久以來，國內豪華大型車市場絕大多數的市場份額，都被來自德系三強的旗艦車型奧迪A8L、賓士S級以及寶馬7系所牢牢佔據。作為三款車型中換代時間最晚的，全新奧迪A8L自去年7月在西班牙全球首發以來，受到了國內消費者的廣泛關注。畢竟旗艦車型是每個豪華汽車品牌的門面，包括新的設計理念、新的科技化配置都會在旗艦車型上體現，並從高到低逐步在奧迪品牌各車型上所配備。

全新奧迪A8L

也正因為如此，作為奧迪品牌產品大年帶來的首款產品，也是奧迪A6L、奧迪A7以及奧迪A8L三款車型中最先與國內消費者見面的垂直換代車型，全新奧迪A8L上市後能否提升消費者心中的品牌形象，又能否提振在豪華大型車市場中的份額，則顯得尤為重要。

賓士S級

寶馬7系

當然這一切還得憑藉自身實力去說話，那麼在與直接競爭對手賓士S級及寶馬7系的比拼中，全新奧迪A8L的表現如何呢？不妨結合著表格隨我們一起往下看，在國內消費者關心的車身尺寸方面，全新奧迪A8L在長度及寬度方面都佔據著明顯優勢，而從實際體驗來看，全新奧迪A8L有著飛機公務艙一般的舒適後排也給人留下了深刻的印象。

動力方面，全新奧迪A8L先期搭載一台3.0T V6渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱，與現款車型搭載的3.0T V6機械增壓發動機相比，各項數值都有了明顯的提升。而在此前的實際道路駕駛體驗中，我們同事也給予了這套動力總成很高的評價。難得可貴的是，全新奧迪A8L全系標配48V輕混系統、quattro全時四驅系統及自適應空氣懸掛。這不僅降低了豪華大型車四驅和全電氣化的入門門檻，也將為用戶帶來更輕鬆的駕駛體驗。而在不久以後，全新奧迪A8L更多排量車型將陸續推向市場。

從1988年推出至今，作為奧迪家族旗艦車型的奧迪A8一直在走一條以科技制勝的道路。特別是隨著近幾年來國內豪華車車主年齡呈現年輕化趨勢，造型時尚動感、被諸多智能科技化配置加持的全新奧迪A8L，更容易獲得這部分年輕消費群體的青睞。當然，除了自身所擁有的黑科技外，全新奧迪A8L在舒適性、多媒體以及安全性方面也有著明顯提升，而它的推出也無疑在豪華大型車市場中樹立了新的標杆。

編輯點評：相比現款車型，全新奧迪A8L由內到外，全面升級。更為年輕化的造型、舒適的後排空間以及強大科技化配置的加入，都讓我們將目光對準在了全新奧迪A8L上。儘管由於政策法規的原因，包含L3級別自動駕駛技術的奧迪AI智能系統未能配備在國內車型上。但就全新奧迪A8L產品本身而言，已具備了非常不俗的實力，而全新奧迪A8L上市後能否撼動賓士S級在市場中的霸主地位？我們拭目以待。

競爭力分析

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！