天舟總師：2026年中國空間站或成為太空中的「頭號玩家」

2026年，中國空間站會是人類唯一的空間站嗎？天舟一號貨運飛船系統總設計師白明生的答案是：「極有可能！」

日前，白明生與天舟一號貨運飛船相關負責人做客央視財經《對話》節目中，為觀眾獨家揭秘「天舟一號」、以及未來中國空間站的建設構想，還在模型實物前為觀眾講解中國空間站各部分的作用和建設規劃。

天舟一號綜合能力位居國際前列

「天舟一號作為我們國家第一個貨運飛船，綜合能力在國際上是排在最前面的，可以說功能強大，性能好，效率高。」白明生自豪地介紹。

天舟一號貨運飛船

「國際上現在貨運飛船的載貨能力最多的是7噸，但是它整個船的重量是20噸，我們是13.5噸，運6.5噸的貨，運輸量跟它是相當的，但是效率比它高得多，所以效率是世界第一位的。我們有一個指標叫做載貨比，就是貨物占整個飛船的重量比，我們到0.48，就是48%，這個是世界上最高的。」

天舟一號不僅擁有強大的能力，還是「中國智造」的典型代表，拉動了國內相關學科、產業的發展。「我們貨船用了7大類國產元器件，包括電源變換器、計算機晶元。」天舟一號貨運飛船系統副總設計師黨蓉在節目現場展示了天舟一號的電源變換器，只有火柴盒大小，是我國科研人員在外國的禁運下自主研發出來的。

天舟一號貨運飛船的電源變換器（上方小盒）與傳統產品（下方大黑盒）對比

白明生說，我們一步走在世界的前面，實現了跨越式發展，各項指標、性能國際領先，填補了國內的空白。

沒有貨運飛船，即便建空間站，也要看人臉色「租船」

白明生介紹，貨運飛船的本職工作是送貨，並把航天員在軌工作產生垃圾帶回來銷毀。第二方面，給空間站「空中加油」。目前，只有中國和俄羅斯掌握給空間站「空中加油」的技術。

航天科技集團六院801所副所長金廣明介紹，在「空中加油」時，要先把天宮二號「油箱」的氣抽回去，把壓力降下來，這樣天舟一號貨船的「油」就可以擠過去了。壓氣機等關鍵產品技術難度非常高，「我們歷經了十幾年做攻關，這些產品都是自主研製的。」

此外，天舟一號貨運飛船還與天宮二號空間實驗室實現了世界上首次全自主快速交會對接，掌握了一系列空間站建設階段所需的「黑科技」。

沒有貨船會怎麼樣？「那我們可能就得租用人家外國的船。當然就得看人家臉色了，願不願意租給你。」白明生說，「所以沒有貨運飛船的話，我想我們的空間站不能建起來，建了以後也不能長期運行，所以必須要發射貨運飛船成功以後，才能建設我們的空間站。」

中國載人航天曾經被「拒之門外」，未來空間站可能「一家獨大」

在節目中，白明生還與航天科技集團五院首任載人飛船系統副總設計師鄭松輝、北京空間科技信息研究所研究員龐之浩展示了上世紀70年代我國載人飛船設計方案、航天員訓練影像等珍貴史料，共同回顧了我國載人航天事業艱辛而輝煌的發展歷程。

白明生回憶，國際空間站的建設曾拒絕中國參與，那個時候中國在航天技術方面，跟美國、俄羅斯比還是有一定差距的，合作需要有實力。

「所以中國必須咬牙自己造自己的空間站，但造出了自己的空間站以後，不會像他們那樣（封閉）。」白明生介紹，中國空間站設想中是一個開放、共享的空間站，歡迎各個國家來參與空間站建設，做各種實驗。

白明生介紹中國空間站各部分的作用

「咱自己的空間站預計在2022年左右建成，國際空間站大概在2024年到2026年之間就壽命到期，現在看的話極有可能在太空只有中國的空間站，那時候就是一家獨大，可以這麼說。」

「空間站建成以後，中國載人航天的步子不會停下來。」白明生還透露了我國載人航天工程後續可能的發展方向，「現在我們正在論證三步走之後的載人航天發展戰略，比如說載人登月我們要實施，載人登小行星，載人登火星，包括建設更大規模的空間站，作為我們進入更遠地方的一個跳板。」

來源：央視財經《對話》欄目

中國航天科技集團

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