全新寶馬730Li上市，2.0T動力，霸氣不輸賓士，內飾豪華力壓賓士

全新寶馬730Li上市，2.0T動力，霸氣不輸賓士，內飾豪華力壓賓士

「寶馬要給7系入門車型裝上2.0L四缸小排量發動機」讓全新寶馬730Li在還未上市之時，就一躍成為了豪華車中的「話題之王」。大家說來說去，爭論的焦點無非是集中在了這台發動機上，支持它的一方會列舉出「排量變小是時代趨勢」、「2.0T動力水平完全不差」、「降低價格門檻」等理由，反對它的一方則會堅持「大排自吸更平順，輸出更線性」、「信仰沒了」、「四缸就是比六缸LOW」等等觀點。

實際上，寶馬730Li並非是第一輛採用2.0T發動機的豪華D級車，在其之前已經有了2.0T的捷豹XJL作為先驅。不過，由於寶馬的自身實力以及品牌影響力都很強大，加之捷豹XJL那極易讓人忽視的銷量，此次寶馬730Li被網友們推上風口浪尖自然是很正常的。

雖然一輛寶馬730Li與寶馬535Li頂配車型價格相差不是很多，但是畢竟前者在人們心中的豪車格調是後者無法給予的。此次全新寶馬730Li在配置方面還是比較給力的，在全新寶馬740Li以及寶馬750Li上出現的各項高科技配置，730Li均有配備，甚至基本讓人感覺不出它僅僅是一輛入門版的旗艦車型了。

動力上，全新730Li的這台B48B20B 2.0T四缸渦輪增壓發動機在偌大的引擎室內顯得十分小巧。其最大功率為190kW/5000-6500rpm，峰值扭矩為400Nm/1550-4400rpm，動力參數輕鬆勝過了對手的2.5L發動機，和對手的3.0T相比則處於同一水準，不過別忘了，對手們用的都是六缸。並且對於這個級別車型的消費者來說，除了發動機的加速能力，他們對於動力平順性的要求也會高一些。

從動力參數上可以看出，這台B48B20B發動機的最大扭矩在1550rpm開始爆發，可以一直持續至4500rpm以上。也就是說在實際駕駛時，從我們踩下油門踏板的那一刻起，發動機就已經處於最大扭矩輸出區間，加之車身減重的加持，使得車輛即使處於舒適模式下，我們只要對油門踏板稍施壓力就能輕鬆起步，完全沒有小馬拉大車的感覺。並且，渦輪的迅速介入讓我們幾乎不會感受到加速初段的延時感，在車輛提速時不會給人帶來頓挫和不適，絲毫不用擔心乘客的舒適性。

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