詹姆斯亨特：人生只活一次，一定要精彩

最新 04-11

- 這是小極為您推薦的第24位極客人 -

有這樣一個人

一生都過著自己想要的生活

無俱世人眼光

我第一次知道詹姆斯·亨特?是在電影《極速風流》，到現在我依舊很感動。詹姆斯·亨特可能是尼基·勞達一生中唯一妒忌過的人，為什麼這麼說，也許你處於那個精彩刺激的世界裡自然就會得知。

精彩的人生都是拼博出來的，所以把每一天都當成最後一天活，真的沒什麼不對的。也不是所有人都要活得千篇一律，過自己想要的生活，是很重要的一件事。

賽車的初衷

詹姆斯·亨特（James Hunt）1947年8月29日出生於英國倫敦西南一個股票經紀人家庭，父親是個成功的股票經紀人。在貝克郡的惠靈頓學院完成學業之後，亨特原本的志向是成為一名醫生。然而在他18歲生日之前朋友帶他參加了一場賽車比賽，使他迅速被這項運動「俘獲」。就是因為這樣單純的熱愛，亨特的賽車生涯開始於駕駛小型Mini，之後升級進入福特方程式和F3。

在賽車場上，亨特的駕駛風格以狂野和激進並重的駕駛風格稱霸，但卻容易造成非常嚴重的事故，這也為亨特贏得了「The Shunt（撞車亨特）」的稱號。亨特是個近乎癲狂的傢伙，他速度很快，控制賽車的能力一流，可與維倫紐夫相比，亨特經常讓對手處於危險中，經常出現嚴重事故，但他對此卻不屑一顧。

冠軍之路

曾經他於1970年10月3日在水晶宮的F3比賽中和戴夫·摩根捲入了一場因為爭奪F3比賽亞軍發生的事故中。摩根試圖在最後一圈走外線超越亨特，但是兩人的賽車直接發生了碰撞，雙雙撞出了賽道。亨特的賽車經歷撞擊之後停在了賽道中央，只剩下了2隻輪子。這讓他極其憤怒，他走出賽車沖向了摩根，直接將他粗魯地推翻在地，這使他受到了賽事官方嚴重的譴責。然而亨特依舊我行我素，做自己。

經過低級別的方程式比賽後，亨特在1973年進入了F1，駕駛由Hesketh 提供的March 731。1975年年底加入Mclaren前，亨特開著Hesketh車隊自己的Hesketh 308賽車代表Hesketh參加了所有的比賽，並在一些比賽中獲得了冠軍。進入邁凱倫的第一年，亨特就以微弱的優勢擊敗了尼基·勞達贏得了車手冠軍。

他的第一個冠軍是 1975 年荷蘭大獎賽在 Zandvoort 獲得的。那一年，他取得了年終第四，不過 Lord Hesketh 卻耗費了一大筆錢，並還沒能為他的那支獨特的車隊找到一個贊助商。

1976 年前隨著這支小車隊在的退出亨特一直在苦苦尋找他的去處，直到 Emerson Fittipaldi 離開了 Mclarem 加入了其兄弟車隊 Copersucar-Fittipaldi。由於沒有其他的頂級車手可用了，車隊管理層簽下了亨特作為他們下個賽季的車手——他是史上最廉價的世界冠軍之一（Keke Rosberg 在 1982 年最後時刻才找到個車手席位的情況與其相似）。亨特拒絕簽署合同里一條「參加贊助商活動要求穿正裝」的條款立即引起了軒然大波。在亨特效力 Mclaren 的期間，他就是穿 T 恤牛仔褲並經常赤著腳參加各種有國際性企業老闆主席，媒體高官出席的活動的。

之後，亨特進入了March車隊，然而1972年5月車隊官方宣布他被喬臣·麥斯頂替。在此之前他經歷了一系列機械故障的退賽，然而在摩納哥，他強硬地拒絕了車隊總監馬克斯·莫斯利讓其駕駛其他車隊備用車的建議，導致雙方關係徹底決裂。

隨後亨特加入了Hesketh車隊，在那裡他似乎找到了與自己的價值觀相同的認同感。在Hesketh車隊里，亨特一開始在F2的比賽中進展得並不順利，之後Hesketh車隊經理認為如果車隊參加F1，由於當時F1的參賽成本並不比F2有很大的差別，這直接為亨特進入F1掃平了最後的障礙。

1973年，Hesketh車隊買下March731底盤正式進入F1。剛開始其他車隊並沒有把這支新車隊的加入當成真正的對手，認為他們只是為了享受F1運動的光環而來。然而經過改造的Hesketh版賽車比原來的版本更有競爭力，1973年的美國大獎賽上車隊贏得了亞軍的好成績。

接下來的1974賽季在March的幫助下Hesketh車隊開始自己打造賽車，命名為Hesketh 308，不過搭載12缸引擎的計劃始終沒有實現。車隊最吸引公眾眼球的是車手沒有任何贊助商塗裝，一個泰迪熊的徽章加上無拘無束的車隊氣氛掩蓋了他們陣中極具天賦和才氣的車隊工程師。亨特該年度的賽季高峰在銀石站到來，他在那裡贏得了英國車手俱樂部國際獎盃，儘管這是一場非積分的大獎賽。

攀登頂峰

1976年亨特職業生涯的頂峰，儘管那是一個充滿戲劇性與爭議的賽季，他駕駛著邁凱輪M23贏得了6場大獎賽的勝利。1976年的西班牙大獎賽，亨特一度因為賽車違規而被取消成績，之后冠軍又失而復得。而英國大獎賽的勝利也因為在第一彎他所涉及的賽道事故而被取消。義大利大獎賽上，儘管邁凱輪車隊使用的Texaco(德士古)燃油經過測試是完全合乎規則的，但是由於使用同樣燃料的Penske賽車出現違規現象而導致兩隊雙雙被罰到最後發車。之後因為尼基·勞達在德國站比賽中遭遇嚴重事故，使其缺席了兩場比賽，這讓亨特追近了與勞達的差距。

賽事評論

在退役後不久，1979年亨特成為BBC的電視評論員，搭檔穆雷-沃克爾。他在這個位置上持續了13年直到他去世。觀眾經常為其洞察的能力、豐富的知識和幽默感而感染，這讓他即便在離開F1之後又發展了新的粉絲群體。亨特最著名的評語就是批評那些在他看來不夠在賽道上拚命的「垃圾」車手。此外，他常常指責慢車在賽道上阻擋領先者因此而出名。亨特曾經在1980年代中期考慮過重返F1，並且私底下參加過威廉姆斯的試車手，並且創造了非常有競爭力的圈速，但他最終改變了主意。