公路的徹底收費化 #F1640
公路的徹底收費化
#F1640
本篇為經濟學
聽說馬雲爸爸剛搞出了「車牌付」。
一）
經濟學
大概二年之前，水庫寫了《高速公路免費是極惡之事》#F340。
正好昨天又有網友，在知識星球問了我一個「公路」的問題，不免聯想起來。
這一篇#F340，是黑色的（未群發）。
二年之前，還是「微信」的鼎盛時期。網路輿情遠遠比現在寬鬆。
放在今天，那是任何批評都不敢寫的。
水庫寫「經濟學」，吃力不討好，行走在刀尖上。
但「科學尚未普及」實在是我們的信仰。
在整個社會科學中，對「大義」「正義」的追求，才是至高信仰。一個錯誤政策造成的破壞，遠遠超過十爐鋼鐵。
捍衛真理，普及文明，傳播正確的「經濟學」。才是我們前仆後繼的獻身。
推薦文章：張是之《從來就沒有什麼政治經濟學》
韋林志 提問：上圖，是從我的微信朋友圈截圖下來的。
假如我是司機，我遇到同樣的情況，有人跟我說，前方有個出口，出了這個出口，你可以從門可羅雀的另一半邊馬路，佔用臨近的車道回家，前提是你需要為此支付80元買路錢。我是願意為此支付的。
就是把原來的3+3車道，變成了4+2車道，以利於道路的順暢通行。同樣的，清明祭祖完成後的回程，也可以變成2+4車道。
從邏輯的角度，我覺得是可以實現的。如果邏輯的角度可以實現，那麼具體如何操作，如何實現道路車道的潮汐變更剩下的就是技術的問題了。
歐大，您是我崇敬的人，我懇請您指點我的困惑:
既然路的產權人是確定的
，那麼為什麼產權人不能根據市場的需求，來決定中間那個車道的行進方向呢？
說回對於「公路」的概念，奧派的觀點十分清晰；
不僅高速公路應該收費化，所有的普通公路，都應該收費化。
為此，我們首先回顧一下，「高速公路收費」當年的歷史爭議。
二）
高速公路收費
秀相十年，是「白左」的十年。
整個社會，陷入了一種癲狂。不知道在追求什麼。
就好像今天歐美西方社會，整天追求「LGBT女權化」，純粹吃飽了撐的。不知所謂。
秀相十年，「公蜘」「小粉紅」們追求的，是「高速公路免費」。
他們振振有詞，從廣州發一車貨到北京，光高速公路費就要一萬多元。
「物流成本太過高昂」
「高速公路免費利國利民」
「降低自駕游出行負擔」。
奧派冷眼旁邊，五個字：「你腦子有病」。
或者按照鉛筆社的說法：
小粉紅以為，高速公路
天生
存在於地球上。
只不過投胎不好，在中國居然要收費。
經濟學的一條鐵律，也是很基本的定律：「世上沒有白吃的午餐」。
無論高速公路收費不收費，他的
成本
永遠在的。
一條高速公路，從他最初的拆遷，土地平整，路基，硬化，橋隧，防護欄，綠化。
再到後期的保養，維護，清掃和事故急救。
這些都是有費用的。
無論你視而不見，費用永遠存在。
在德國瑞士等一些國家，號稱叫「永久免費」。其實這一筆費用並沒有消失。絕大多數情況下，是「財政兜底」了。
數萬億Hwy的建設費用，由政府出錢，由納稅人買單。
德國模式：政府兜底，公路免費
中國模式：商家修路，收費還債
至於這二個模式，誰更先進，誰更高明。
自然是：
中國制度優越性遠遠合理呀！！
社會主義的先進性，優越性，難道是白叫的么。中國目前發展這麼快，就是因為我們的制度自信！
目前的行情是，
全世界高速公路收費：學中國
。
為什麼，因為中國符合了經濟學的二個邏輯；
1）
用者付費
2）
產權人收費
三）
用者付費
啥叫「用者付費」。它其實就是大鍋飯「公共食堂」的反義詞。
以德國為例，德國的高速公路，是聯邦政府基金建設的。耗費的是納稅人的金錢，平攤到每一個人頭上，人人都出錢出力。
可是高速公路的「收益人」，是
絕地不對等
的。
每個人的「公路里程」，差別天差地遠。
有的人是「驢客」，整天開了一輛破車到處跑。一年行程100000公里
有的人是「宅男」，他甚至可以整整一周不出門，不下樓。最多去鎮電影院。
你說，讓這二個人「平攤」高速公路費用。合理嘛。
中國的大學生，常常喜歡去陝西太白山玩。動不動墜落懸崖，然後發動幾萬人去搜山尋找。恬不知恥。這是一種「外部性」效應。
瑞士聯邦政府，允諾無論居民住得多遠。只要蓋了房子，聯邦政府就造一條公路，連到他的住所。
這導致無數居民「濫用資源」，在懸崖峭壁處蓋房子，濫用政府的道路資源。往往幾十公里，為他一家獨有，浪費納稅人金錢。這公平嘛。
只要公路免費，就一定發生浪費現象。
在經濟學中，真正的正義，從來都是「誰使用，誰付費」。
一個真正有經濟學素養的人，
從來不會指望，不會祈求，也不會發動
民眾「愛心泛濫」地要求「免費/降價」。
一個真正有經濟學素養的人，只會呼籲「誰使用，誰付費」，
賬單清晰
。
中國模式，才是全世界最先進的模式。
四）
ETC
#F340
是一篇舊文。講的也是二年前的科技。
把這個思路再進一步延伸出去：
「普通公路」可不可以收費
，
從而使得我們整個社會更公平，更平等。
譬如說，俺們這些不上班的，應該比上班的人更省錢。
曾經一度，我以為這事是做不了的。因為普通公路，不具備高速公路一般「二端計費，中間封閉」的特徵。
而且普通公路，每一個紅綠燈都很短。最長不過三五百米，如果要計費的話，就是幾分錢。
北京的PE/VC圈，從來都出怪人。前幾年，我見了一個中年長毛「油膩」男。這傢伙正準備砸鍋賣鐵，把所有的資產房子賣了，投身於「創業」的狂潮中。
創業方向：ETC
他當時的設想，他賣的ETC設備，象一個拱門一般。每一個收費一萬多。
目前的「國營」高速公路，ETC設備可以貴到二三萬/個。當然，裡面有回扣，但總體而言還是有利潤空間的。
當時這傢伙和哥哥聊天，正煩惱如何打入國企「腐敗」的採購網。對事業摩拳擦掌。
哥哥中二病發作，直接拉住他：
別做
。
手機正在廢掉我們一項又一項功能。
譬如以前哥哥睡到11:00，在萬達廣場吃個午飯，然後再看場爆米花電影。
我需要隨身攜帶塑料停車卡，萬達影城會員儲值卡。
而現在呢，有了手機有了微信。
你直接到B1的掃碼支付，輸入車牌號扣停車費，開出去即可。
「影城」會員卡，也幾萬年積灰了。
ETC這麼「重」的資產，客戶端和服務端都需要
專用硬體
。我是不看好的。
說不定高速出入口，關注某個微信公眾號，就可以支付了。
事情比我想像的還要快。馬雲爸爸，搞出了「車牌付」。
具體的做法，是先在「支付寶/微信」裡面，綁定你的車牌號碼。
然後你進高速前，用現在早已爛大街，完全不值錢的電子槍「掃一掃」車牌。
出口處，再「掃一掃」。
直接鏈到你的支付寶賬戶，自動扣款。根本不需要減速、停車。
徹底淘汰ETC這種大型而且又昂貴的設備。
馬雲爸爸終於可以刷臉了。
五）
普通公路收費
順著這個思路，再想一下，其實技術上，我們已經具備了「普通公路」收費的方法。
南京路，淮海路，每一個紅綠燈的入口，你就隔壁再裝幾支電子槍。
連通著大數據入口，車輛進入，開始計費。
一擁堵就1.3倍，上下班高峰期三倍，五一國慶五倍，周杰倫演唱會十倍。
上海居民九折，買月票套餐，每人每月前50元免費。
你車開在路上，每一米，每一秒擁堵，滴滴答答，咪表都在計費。
雖然每段費用都很便宜，幾分幾厘。
零零碎碎，從徐家匯開到陸家嘴，也可以收你六七元。過海嘛。
您如果連「公路費」都付不起，您就象《頭號玩家》里的一樣，無人機送外賣吧。
窮人沒事就別出門了。
「公」路作為一項二百年壽命的單詞，公字徹底退出歷史舞台。
六）
公路收費的意義
「市政養護」的成本，以每年+20%的速度在遞增。
而路網成本，又再是城市維護的大頭。
「
地方政府」普遍地喊缺錢，沒錢。
他們是真沒錢
。
因為「城市」本身就是一個Cost Center.
作為一個幾十萬，數百萬人口的「特大城市」本身。
龐大的公路，路燈，警察，消防，這些都屬於政府提供給民眾的「免費」福利。
哪怕你這輩子一分錢「所得稅」都不交，你依然是享受著「城市的基本福利」。
一打開水龍頭，就有清潔消毒的自來水。
煤氣灶有穩定的LNG供應。
按下開關就有電。
這是什麼，這是奇蹟啊！人類文明奮鬥了5000年，才有50%的城市化率。
而你以為這一切都是免費的么。不，經濟學的一條基石般的鐵律「天下沒有白吃的午餐」。
你以為自來水的生活，水龍頭打開，幸福嘩嘩就來。
其實這背後，無數革命烈士拋頭顱灑熱血，blablabla……
因為「城市」本身是不收費的。地方政府不堪重負。
「路網」建設得越好，負擔就越重，地方財政無以為繼。
一個最理想的辦法，就是改「免費
公
路」為「收費
私
路」。
以後每個人走在馬路上，隨時根據你的手機定位，從你微信賬戶里扣費。
看你還整天逛街。
變Cost Center為Profit Center
我知道很多人看到此處，已經快要氣瘋了。「公路」怎麼可以收費。
那我就問問你，為什麼「營改增」之後，
那麼多的SB專家，念念不忘房地產稅？
（yevon_ou@163.com，2018年4月5日晚）
芸姨說，以後我管工作日，她管周末。
框內是廣告，海狸家大展宏圖。
【歐神重磅首發】2018房地產財富智享（閉門分享，無可替代）
每年的4月18日，房產界都有一件大事發生——歐成效樓市走勢預測每年都在這一天準時發布！已經連續14年了，8-5-3,12-8-5，算無遺策！
往年的預測只有四句話；
往年的預測只有上海內中外環；
往年的預測線上公開；
今年，一切改變皆有可能！ 按照歐神不走尋常路的非常思維，按照歐神語不驚人死不休的非常風格，按照歐神沒有規律的非常規律……我不說了，大家自己想像吧。
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