保時捷 917 是當之無愧的王，無論在賽道還是公路上

保時捷造出了 917 來應對 20 世紀 70 年代國際汽聯的規則變化，並寄希望於新車能夠贏得勒芒耐力賽的冠軍。結果我們已經都知道了，龐大的 917 短尾、長尾、「粉豬」 ... 還有 917/10、917/30 等分支型號統治了賽場。

世界上幾乎所有著名賽道都曾出現過保時捷 917 系列賽車的身影，但我們今天並不是回顧 917 輝煌的戰績。如下這些照片記錄了保時捷 917 全盛時期的威名，不僅在賽道上所向披靡，甚至在公路也是 「當仁不讓」 。

這張照片拍攝於法國拉弗累什地區 La Chartre sur le Loir 盧瓦河畔拉沙爾特的 Hotel de France 酒店門口，該酒店為參加勒芒耐力賽的車隊提供住宿服務，車隊工作人員們也會在這裡工作，這一傳統自 50 年代就已經開始了。（那裡也成為今天勒芒車迷的朝聖之地）圖中是保時捷 Gulf 917LH 17 號賽車，拍攝於 1971 年。

Hotel de France 酒店還為 Gulf-Wyer、Martini Racing 等車隊提供維修車間，但很明顯條件相對簡陋。酒店方只能給出碼頭、穀倉或者是停車場這樣的地方供車隊使用。傳說著名的綠紫色保時捷 917LH 賽車，也就是那台 「Hippie Car」 便是在這裡完成的塗裝。

是的，偉大的保時捷 917 勒芒賽車就是在這樣的地方完成上 「戰場」 之前的組裝和最後準備工作。這在今天嚴謹、高效的賽車後勤工作體系看來簡直無法想像。

車隊的工程師們完成工作之後就地休息，享受法國鄉村的悠閑時光，當地居民也習慣了每年看到車隊來到這裡，想想這畫面也是十分浪漫。

上賽道之前所有的工作都要完成，賽車也要準備妥當。複雜的調整、維修後，賽車就在城鎮公路上進行測試。下面這幾張照片記錄了當時工程師們調整賽車的情景，以及 1971 年的馬天尼 「三劍客」 （917K 冠軍車、917/20 「粉豬」 和 21 號 917LH）在路邊停放的畫面。

值得一提的是，關於保時捷馬天尼以及 「粉豬」 塗裝賽車有下面這樣一張十分著名的照片，也是在這個法國小鎮拍攝的。

相比專業的賽車維修車間雖然簡陋到不像話，難以想像這就是勒芒耐力賽級別的後勤保障，但這也為賽車傳奇增添了一絲人文色彩。除了法國小鎮，保時捷 917 也曾出現在其他地方的公路上。

1971 年，瑞士車手 Jo Siffert 於英國 Brands Hatch 賽道喪生。他的葬禮在瑞士弗里堡舉行，成千上萬的人來為他送行，採用為他特別塗裝的 Gulf 917 賽車行駛於護送靈柩隊伍的最前方。

另外，其實有那麼兩台保時捷 917 可以合法上路！一台是下圖中的銀色版本，車上貼著美國阿拉巴馬州的牌照。開保時捷 917 上路的 「瘋子」 叫 Count Rossi，這台車之前是保時捷用來測試剎車系統的試驗車，跟隨 Martini Racing 車隊僅僅跑了 1971 年奧地利 Zeltweg 1000 耐力賽這一場比賽。

賣給 Count Rossi 之前車隊除掉了賽車的塗裝，還為其更換了公路用的排氣系統，內部構造也為日常駕駛做出了一些改裝。有意思的是，當時歐洲沒有哪個國家 「完全同意」 保時捷 917 上路行駛，所以要想將其註冊為一台公路車只能將手續遷到美國，還得是南部那樣相對 「自由」 的州。儘管這是一台貼著美國牌照的車，但它從未在美國土地上行駛過。

在德國巴登-符騰堡州的黑森林地區，有一台白色的保時捷 917，有傳說這是那台 Hippie Car 更換了車體。後來這台車的重要部件被更換到另一台 917 上，剩下的車身和零件被拍賣了。Joachim Grossman 最終將其買下，收拾得當後註冊為一台合法的公路車。

從哪個維度上看，保時捷 917 都是一台動人的汽車，無論是作為賽車還是公路跑車。也許保時捷車迷心中有其他型號可以被稱之為 「王者」，但在 917 面前真的找不到再比它有王者風範的了。

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