何小鵬劃三大重點謀劃新構思 造車新勢力重思造車路徑

（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 賈天鈺 作為造車新勢力中互聯網科技戰隊最具代表性的企業之一，4月9日，小鵬汽車董事長何小鵬出席2018博鰲亞洲論壇「未來的交通」分論壇討論，對小鵬汽車的發展規划出「三大重點」，並針對目前互聯網年輕用戶的需求、小鵬汽車的創新邏輯以及中國式智能駕駛的機遇發表觀點。

何小鵬表示，小鵬汽車期望在汽車領域中能夠實現「三步走」：首先要造一台好車，第二步是考慮如何將中國的自動駕駛和互聯網能力加入進來。第三步，則是在踏實走好每一步的同時，合理利用大數據對企業數據和公眾用戶數據進行安全的管理和管控，向未來的智能交通方向發展。

在互聯網年輕用戶的需求層面，何小鵬認為，首先，未來在汽車、鐵路甚至太空等交通領域的創業，包括從技術，政策上的出發點，都將圍繞提升人們的出行半徑而展開。同時他提出，對於未來出行的實現路徑，需要關注用戶需求。「當時代變化已經發生時，年輕用戶的需求也在變化，因此站在用戶的角度思考用戶需求是最核心的。」

在重視用戶需求的同時，何小鵬也對造車路徑作出新的思考。何小鵬表示，品質製造是從「從零到一」的基礎，也是保證一家新造車企業能夠「在牌桌上」的首要條件。之後，才能「從一到二」，從底層的科研角度入手，逐漸做出中國式的差異化創新。在好品質的基礎上，何小鵬指出，小鵬汽車的創新邏輯在於，新創企業應該從底層設計和用戶需求入手做全新的數據模型。

「我們的用戶需要一輛車，中國做集成性的研發也好、應用也好、製造也好，但是很少有人從底層課題開始考慮。」何小鵬表示，小鵬汽車考慮的是全新的數據模型，比如在自動駕駛板塊，重新設計電子電器、嵌入式以及整個計算系統的底層設計。

小鵬汽車已經進入市場落地的關鍵階段。繼去年與海馬汽車達成代工協議、獲得國家工信部產品公告、首批工程量產車（1.0版）在鄭州下線後。在今年1月份的CES上，小鵬汽車旗下首款上市量產車型小鵬汽車G3（2.0版）正式亮相，並將於4月底正式啟動預定，在今年年底實現公開交付。何小鵬說：「我相信我們會交付不一樣的汽車給大家，我們會交付一台不斷升級和前進的汽車。」

從行業來講，在進入量產和產品檢驗階段後，新造車勢力確實已經面對著造車環節的種種問題，他們明顯感受到造車難度超出預期，並在修正自己的路線和策略。比如車和家SEV項目的流產。但好的消息是，不少造車新勢力對於技術研發和自建基地的投資和重視程度正在落到實處，並在不斷擴大自己的「朋友圈」。

對於當下比較熱門的自動駕駛，何小鵬認為，現在汽車行業所處的轉變時期正如10年前智能手機的轉化時期，面臨著「中國式智能駕駛的機遇」。他認為未來汽車的變化，可以參考此前從功能手機到智能手機的變化，會有新的事物取代原來的事物，並出現新的應用模式。同時，汽車在未來作為「數據的發動機」還會與市場耦合起來。因此，當下汽車公司要做的就是把製造汽車和使用汽車組織起來，讓汽車公司由銷售公司走向運營公司，逐步實現角色定位的轉換。

「小鵬汽車在去年初就說我們是一家出行公司。」何小鵬在今年CES（2018年度國際電子消費展）上發表演講時表示，而小鵬汽車也以造車新勢力的身份出現在出行館中。

因而，當汽車企業完成由單純製造商到運營者的角色轉變後，會成為一個數據的生產者和服務者，屆時，數據安全政策將成為重中之重。何小鵬表示，當一台車從工具成為有感知、有判斷能力的機器人，必將出現政府管控、企業管控、本地管控組成的多級安全管控體系。屆時也一定會出現新的紛爭，而汽車產業未來可能會重現過去十年中，中國PC互聯網和移動互聯網對數據的安全管控。

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