網約車江湖風波又起 低價誘惑和品質服務誰是行業未來
網約車江湖風波又起 低價誘惑和品質服務誰是行業未來
2018年的網約車市場從一開始就不太寧靜，攪動了整個互聯網江湖。
首先是美團打車在南京養兵一年之後，正式登陸上海並大肆補貼。緊接著高德宣布在成都、武漢上線順風車業務，並保證不抽取傭金，稱「沒有任何商業化目的」，是「真公益」。可以說網約車市場因為各大巨頭的殺入又變得紅火無比，甚至大量的優惠、補貼上線讓用戶們以為燒錢大戰又要開始。
有消息稱美團打車上線一周，以每天補貼1000萬的代價拿下了上海30萬/天的訂單量，號稱搶佔了上海三分之一的市場份額。但在紅火的市場背後，各種亂象也死灰復燃。據《新聞晨報》報道，有網友用美團打車竟然叫來了一輛EVCARD，作為共享汽車的EVCARD被用於美團打車的網約車運營是屬於非法營運的行為。同時還有網友表示自己的車牌號信息被美團車冒用。
此外還有多家媒體報道，美團打車出現了諸多「刷單」、「馬甲車」的黑產行為，在上海許多美團打車的司機微信群、QQ群里都有關於刷單的交流，還有專業提供「外地牌照改滬牌註冊」服務的QQ群，司機們則都表示「美團現在急缺司機，查到了也不敢封號，最多扣點小錢」。
其實從現在美團的情況來看，和前幾年滴滴、Uber在市場大肆補貼搶用戶時候的做法如出一轍，導致的問題也是驚人的相似。當初滴滴和Uber瘋狂補貼催生了行業里的諸多專業刷單戶，平台屢禁不止；同時也讓平台的服務整體水準大幅度下跌，媒體屢屢報道滴滴出行因為司機素質良莠不齊帶來的各種問題，甚至導致網約車被貼上「黑車」的標籤。此外，當時還有許多網約車司機同時在幾個平台兼職，導致打滴滴來個Uber司機或者Uber司機在開車時頻頻在滴滴平台搶單，不顧乘客的感受和安全。
補貼用戶粘性差 用戶更注重高品質、多元化服務
從市場反饋來說，補貼似乎是一種有效的爭奪用戶和司機資源的手段；但從行業發展的角度來說，瘋狂補貼只是在飲鴆止渴。當年滴滴出行與快的打車之間的大戰已經證明了，因為補貼而來的用戶粘性極差，哪家價格低就去哪家。在補貼大戰正酣之時，網路上就有各種薅羊毛的攻略，告訴消費者在什麼樣的距離用哪家平台最划算，引起網友們瘋狂轉發和叫好，這充分說明了當時的網約車用戶是直接沖著便宜去的。在補貼大戰結束之後，這部分用戶流失度也非常高，尤其是網約車新政出台後，網約車價格不斷攀升，甚至一些高峰期漲價數倍，當時有媒體戲稱「補貼貪的便宜終於該還了」。這也讓有些用戶重新投入了公共交通的懷抱，有些則投入了其它價格相對划算的平台。其實不僅僅是用戶，在滴滴收購優步後，有媒體報道不少司機都認為收入大幅度縮水，因此在補貼降低後也紛紛考慮轉行。
有業內專家表示，在上一次補貼大戰落幕後，安全、合規、服務才是真正穩定用戶的核心，相對傳統的巡遊計程車來說，網約車更偏向中高端出行市場，以價格取勝的方式在網約車行業中並不適用。尤其是網約車行業內的各種亂象，都是因為野蠻擴張、瘋狂補貼所導致，要結束這些亂象，也需要行業進一步規範化、品質化。
近日艾媒諮詢發布了2017-2018中國網約專車行業市場研究報告，其中數據顯示在使用場景上，選擇乘坐專車前往機場等交通樞紐的用戶達到42.1%，佔比最高；作為通勤交通工具或參加娛樂活動的用戶佔比分別達到35.6%和34.6%。此外參加重要正式活動、突發情況用車、旅遊出行、特殊人群出行、遞送物品等都成為網約車的使用場景，這意味著人們對網約車使用場景多元化的要求越來越高。
有56.6%的用戶選擇網約車是因為準時性、及時性高，有39.5%和29.1%的用戶則分別是因為服務態度好和安全性更高，還有26.2%的用戶則是因為出行環境好。值得注意的是，在這次調查中還有30.7%的用戶是因為價格適中選擇了乘坐網約車，據了解，2017年網約車市場價格相對以前漲幅達到10%，也就是說有更多用戶並不單純因為價格而選擇乘坐網約車，而是更注重高品質的出行服務。
發展策略符合市場發展需求 首汽約車後來居上
首汽約車在2015年正式上線，在網約車行業里是不折不扣的新生代。但在短短兩年的時間裡，首汽約車不但成為行業里的合規代表，更在品質服務和多元化方面走到了行業前列。從一開始就堅持「本地牌照+本地司機」的運營策略，這讓首汽約車在網約車新政出台後贏得了先機，能夠更快地配合相關部門推進合規進程。目前，首汽約車已經在全國45個城市獲得了線下服務能力認定，並在其中21個城市成為了「平台、車輛、司機」三證齊全的完全合規平台，在目前的網約車平台中是名列前茅。現在的網約車用戶也更信賴、更願意去使用通過了認定、合法合規的平台。而使用C2C模式的平台在合規進程上相對較慢，即便是同樣採用B2C模式運營的神州專車，也因為在一開始啟用了大量的外地司機而遇到了司機流失嚴重的情況。
而在品質服務方面，首汽約車一直是行業內的服務標杆。此前網約車行業談多元化發展，神州、滴滴等都在汽車市場甚至是金融市場等方面拓展，想要拓寬業務。但是對網約車行業來說，真正的核心還是服務。首汽約車在多元化發展的道路上依然堅持以服務為核心，不但上線了接送機、多日接送、商務福祉車等網約車業務，以滿足商務差旅、通勤、特殊人群出行等不同場景，還有著計程車、網約大巴、國際用車等差異化的業務，以滿足不同消費者的使用需求。
首汽約車在今年發布了15項金牌服務標準，樹立起了業內最高的服務標杆。還有消息稱，首汽約車正在與百度積極探索車聯網及無人駕駛等領域，在業務多元化的基礎上，讓服務內容也變得更加多元化、個性化。可以說首汽約車抓住了用戶真正的核心需求點，精準定位客戶，才在網約車後半場發力後來居上，超越了神州專車等平台。
在艾媒諮詢此次的報告中有數據顯示，首汽約車在活躍用戶分布上已經躍居行業第二，僅次於滴滴。這也充分說明了首汽約車堅持合規、高品質、差異化的發展策略，正符合了網約車市場發展的需求，讓其後來居上，成為行業里的領頭羊。
艾媒諮詢分析師也表示，未來個性化將成為行業發展新主題。個性化需求愈來愈多是消費升級的必然結果，網約車平台應該精準定位用戶，仔細分析用戶需求，從而在服務、業務上實現差異化，來滿足用戶的需求。價格戰固然能夠在短時間能吸引到一批用戶，但這不是長久之計，合規、高品質、多元化的服務才是網約車未來發展的方向。
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