機場都長一個樣？那你的世界可能有點boring了

來自：設計聯（ID：my-uapid）

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近日，一組關於北京新機場的照片被曝光了。距離北京新機場通航已經越來越近。這是全球最大的機場。他的設計師是建築界的女魔頭扎哈·哈迪德。

首次採用「六指」放射狀構型指廊設計，除北面是一棟獨立建築外，其它指廊通過中部的主樓匯聚在一起，每條末端到主樓中心點的距離均為600米，縮短了登機路程，充分體現了人性化的設計理念。

機場的外形酷似一個海星，但其實此造型寓意著「鳳凰展翅」與首都機場形成「龍鳳呈祥」的雙樞紐格局。小小劇透，就讓我們期待一下新機場的開通吧。

一個機場是一個城市的地標之一。它不僅需要從側面展示當地風貌人情還需要更多人性化體驗。領略了北京機場的特色，是不是還覺得意猶未盡？那就跟著小編就來看看一些新穎且獨到的機場設計吧。

01

前衛創新

惠靈頓機場

惠靈頓國際機場大樓在2010年被重建了，重建後的大樓設計獨特且極具創新感。其外形富有前衛的審美體驗，給訪客創造一種令人難忘的體驗，更是體現出強烈的地方感。

重建的首要任務是滿足一系列複雜的技術規範，其中包括功能性，規劃效率，建築材料的經濟性和可用建築工地的優化，這些都會受到飛機編排的嚴格限制。

該項目與外圍停機坪工程相結合，涉及內部樓面面積的擴大，新零售業務，最近重新配置的乘客處理區域的連接，以及原來的六個增加到八個aerobridge能力的大門。

建築的輪廓是不規則的硬殼，體現當地地質歷史，會讓人想起那個崎嶇不平的惠靈頓海岸。這樣的造型與很多大型機場都截然不同，全神貫注於輕鬆氣氛和飛行的意象。其銅表面在海洋空氣和飛機燃料氣體的腐蝕環境中提供無與倫比的耐用性。

與大多數國際機場的典型內飾相反，內飾散發著溫暖和個性。蜂蜜色macrocarpa層軟化戲劇性的暗色斑點的面板用光裂開的地層。各種不同層次的空間展開，並通過一系列坡道輕微調節旅程。旅客能夠享受到令人印象深刻，令人印象深刻和親密的地區。

02

清新脫俗

成田國際機場

這是一個完全「低成本的機場」，其建築和設計。建設這個終端的預算大約是平常數額的一半。為了削減成本，所以沒有安裝典型的移動走道或照明標誌。

為了提供令人興奮的徒步體驗，在機場特別設計了田徑跑道，並為旅客添加了友好的指導標牌。

簡而言之，設計「不費很多錢」。成田國際機場3號航站樓的經濟精明和清新脫俗時常受到旅客的喜愛。在東京舉辦2020年奧運會的時候，期待看到來自世界各地的人們在這些藍色的軌道上盡情地散步。

03

人性化

蓋達爾阿利耶夫國際機場

亞塞拜然蓋達爾阿利耶夫國際機場的新航站樓在該國首都巴庫開業。這個具有里程碑意義的機場由全球知名的伊斯坦布爾Autoban工作室進行內部結構和體驗式的設計。

這座機場具有鮮明的當代室內設計，推翻了以往機場空間設置和非人格化體驗。其靈感來自亞塞拜然的熱情好客特質，Autoban的Red Dot獲獎設計涵蓋了整個航站樓的乘客空間，還包括引人注目的定製木質「繭」，營造出歡迎和探索的氛圍。敘事和非傳統形式的使用是Autoban獨特方法的典型特徵。

十多年來，該工作室因其富有想像力的人性化設計方法而聞名遐邇，創造出紮根於文化，社會和地理故事的空間。同時為居民和遊客提供了令人意想不到的令人深省的體驗。

在蓋達爾阿利耶夫，他們的定製傢具和照明方案不受機場類型的影響，選擇輕柔溫暖的觸感天然材料，如木材，石頭和紡織品。這些蠶繭的大小各不相同的小屋成為一系列咖啡館，售貨亭和其他設施，它們存在於建築與藝術的融合中。

在巨大的交通樞紐內形成了一個引人入勝，吸引人的景觀，從而挑戰了對機場環境的期望。Autoban還構思，設計和布置了四個專為商務艙使用的「薩拉姆休息室」，為這些高級乘客提供最佳的酒店專業知識。

當然機場不管如何設計，都需要依附國情和當地狀況而定。我們要看到的是如何去讓當地狀況變成制勝的條件而不是阻礙設計的門檻。

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