聽說，網約車即將逼死計程車

3月份以來，受美團、滴滴價格戰的影響，網約車、計程車的市場之爭再度引發關注。就在雙方大打出手的時候，計程車公司集體發聲。他們認為，網約車的無序競爭讓計程車行業舉步維艱。

江河日下的計程車業務

以南京為例，從2014年底，網約車平台快的和滴滴在南京掀起價格戰之後，戰鬥從未停歇。現在主打專車的曹操、易到、神州，和主打全平台的美團和滴滴等等累計共七八家平台正在南京對擂。

特別是2017年，美團打車率先在南京試點，和滴滴再度挑起網約車戰火之後，南京計程車行業訂單量銳減，計程車司機收入也銳減。大量計程車司機棄車轉行，哪怕要損失兩萬塊的保證金。

雖然計程車公司在幾年間不斷下調「份子錢」，從8400元一路降到現在的4900元，依然無濟於事。

在這種情況下，計程車公司抱團取暖，力圖自救。3月底，在中國出租汽車產業聯盟的號召下，北京、上海等8個城市的計程車公司代表在京開會，共商計程車該如何與網約車公平競爭。

網約車主動幫扶計程車，成效甚微

眼看對立加劇，不少網約車平台主動推出網約計程車服務。從去年開始，易道、首汽約車、神州專車、嘀嗒出行等平台新增網約計程車，引導計程車服務從路邊揚招變成線上交易，希望能幫助計程車公司增加業務。

其實，這種模式並不新鮮，滴滴從成立初期到現在，一直都有類似服務。網約計程車讓乘客多了一個選項，但平台左右不了乘客叫車的時候是選擇快車、專車還是順風車。

滴滴竟然打起了計程車的主意

網約車的領頭人滴滴，在5年內的17輪共融資近200億美元。而今年3月19日，滴滴更是獲批額度為100億元（人民幣）的供應鏈金融ABS融資，用來幫滴滴合作方——汽車租賃公司購買新車，擴大運力。

據公開數據，滴滴聯接了超過2100萬司機和車主、4.5億乘客、汽車租賃公司、汽車經銷商等生態圈，每天完成超2500萬訂單。全天候科技獲得的數據顯示，截至2018年3月初，滴滴平均日單量已達到2600-2700萬單。此次融資將進一步擴大滴滴平台的運力。

目前，滴滴與4000多家租賃公司合作，基本覆蓋市場上所有主流汽車租賃公司，覆蓋車輛20多萬台。滴滴購車比司機自己去買便宜，據估算，滴滴的租賃業務可以為司機節省 20-30%的成本。

東風吹，戰鼓擂，網約車市場誰來維？

美團動刀，高德補刀，攜程撒鹽，在滴滴佔據90%以上份額的市場，美團、高德為什麼敢入局？缺少存在感的易到、嘀嗒為什麼敢絕地反擊呢？

原因就在於滴滴在過去的幾年雖然規模不斷擴大，但並沒有建立起足夠深的護城河。

程維曾稱表示，「專車的壁壘在於服務，快車的壁壘在於交易市場設計和技術能力，它是一個包括了技術、資本、效率、營銷、品牌、政策等的全方位的競爭。」

然而，在服務方面，滴滴並沒有完成壁壘的建設。在社交網站中，對於滴滴的吐槽隨處可見，按照知名媒體人駱軼航的說法「天下苦滴滴久矣」。

無人計程車即將上路，專家預測車費降一半

全世界的科技公司和汽車廠商掀起了研發自動駕駛的熱潮，業內公認，自動駕駛汽車的第一個商業模式是「無人計程車」（同時也是「無人網約車」）。此前，專家預測無人計程車的費用將比目前下降一半左右。

在自動駕駛汽車的商用方面，谷歌兄弟公司Waymo目前處於領先地位。該公司在研發了十年之後，準備在今年投入商用。不久前，Waymo在美國亞利桑那州獲得了汽車客運公司牌照（類似優步）。

此前，Waymo已經向克萊斯勒公司訂購了幾千輛七人車，另外和保險公司簽署了合作協議，為乘客提供保障。Waymo的無人計程車何時正式運營，目前尚不得而知。

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