幾萬公里高速公路一個路燈都沒有 原來是為了行車安全

【卡車之家 原創】近期熱播的《大國重器 第二季》可以說是中國基建設施偉大成就的一次完美展現，其中，高速公路綿延幾萬公里的成績雄踞世界首位，是何時提起來都足夠讓人興奮的一件事。不過在一些論壇上看有網友提問：既然高速公路里程那麼長，為什麼卻沒有一盞路燈？

諸位老司機走南闖北，上知天文下知地理，可謂無所不知、無所不曉。然而我相信卻鮮有人知道高速公路到底為什麼沒有路燈！

經過幾天的「刨根問底」，我終於找到了答案。各位看官且往下看。

相對普通道路 高速公路安全係數高

高速公路是連接城市與城市、城市與鄉鎮的城區外道路，且只有規定車型能夠通行，非機動車和行人不能上路，這在某些方面保證了行車安全。高速公路路況比較平坦，急彎、陡坡等較少，安全係數較高，這也是司機愛走高速公路的其中一個原因。

成本太高 安裝路燈勞民傷財

根據非官方介紹，一盞路燈的建設成本基本接近一萬元，並且路燈設置間距基本保持在20-30米左右（太近燈光重疊，浪費電力；太遠會出現盲區），算下來幾萬公里路燈的建設成本是任何一個國家都承受不起的支出。

除建設成本之外，後期維護也是一筆巨大的支出，用「勞民傷財」形容，一點不過分。更何況在一些欠發達地區，人們對於「路」的需求才是剛需，路燈對經濟發展並沒有很大的促進作用。

最重要的是安全 路燈不能為安全加分

上面說了路燈建設是有間距要求的，但是實際上很難做到魚與熊掌兼得。大多情況下路燈的照明是不連續、不均勻的，對於高速行駛的車輛來說，連續快速的明暗交替會導致視覺錯覺，進而造成視覺疲勞，對於行車安全非常不利。

並且一般的路燈照明度較差，燈光是散射光，會使長途行駛中的駕駛員「目眩」，造成駕駛安全隱患。當外界照明不足時，車輛燈光組完全可以為司機提供更安全的照明。

其實高速的基建部門早已經為我們考慮到了安全。不管是繁華的京滬高速、京哈高速，還是冷清的內蒙古新疆西藏的部分人煙稀少的高速，每條行車道兩側都有醒目的熒光漆噴塗，熒光條能夠幫助司機全天候矯正路線，效果完全勝過路燈。（文/管冠強）

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