50噸坦克遇上「豆腐渣工程」 直接翻入河中幾千萬元裝備全損

豆腐渣工程，是指那些由於偷工減料等原因造成不堅固的危險容易毀壞的工程。狹義的「豆腐渣工程」是專指質量不達標的工程，而廣義的「豆腐渣工程」應是指生產、經營過程中的一切不合格項。

比如：發生車禍，絕大多數情況下是司機違章造成的，車輛檢修不合格、駕駛技能不合格、經營思想不合格等等，所以要闖禍；又如：樓房坍塌，往往是設計考慮不周、施工偷工減料所致。

國際國內對於這個辭彙都不怎麼陌生！因為幾乎哪裡都有過這種工程出現！一般而言 西方現代主戰坦克要重於東方同期產品 M1系列，豹II系列，挑戰者系列等等，無一不突破60噸 即便是較輕的勒克萊爾，也有55噸以上 東方坦克一般都比較輕 T728090系列只有40到45噸 中國的ZTZ99也才50噸 重量比一般是3：2左右 不過輕型坦克的重量東西方卻是殊途同歸 都是控制在10到15噸左右！

1956年法國、聯邦德國、義大利三國決定共同研製一種北約組織通用的"歐洲標準坦克"。1958年，法、德兩國開始各自的研製工作，但由於涉及各國基本利益，此項"歐洲標準坦克"不了了之。法國研製成功AMX-30，聯邦德國則研製出"豹1"。

AMX-30坦克由法國地面武器公司集團（GIAT）於1958年開始發展，1960年推出原型車，1963年定型，1966年於羅昂製造廠開始批量生產，1967年投入法國陸軍服役。

當時法國認為其有限的經濟實力會制約坦克生產數量，因此坦克設計上強調火力，希望以首發較高的命中率抵消敵方裝甲部隊的數量優勢。也是在此思想指導下，坦克的防護能力讓位於機動能力。AMX-30主要通過修改外形和減少尺寸的方式提高生存率，而不是採用提高裝甲厚度的傳統方式。

正由於此，全重36噸的AMX-30成為當時西方最輕的主戰坦克，機動性能亦在當時名列前茅，機動性和"豹1"不相上下，遠勝美、英、蘇等國同時代的坦克。

目前AMX-30已經服役達30年，這期間法國雖然研製出AMX-32、AMX-40等坦克，但都沒有批量裝備部隊。直到"勒克萊爾"誕生後，才逐步開始取代AMX-30成為法軍的主力坦克，但目前還有上千輛AMX-30在繼續服役。

AMX-30總產量超過1900輛，其中法國裝備1300輛。主要改型為AMX-30B型及AMX-30B2型，換裝了整體火控系統及新型傳動裝置。此外，改型還有外銷的沙漠型AMX-30S、西班牙授權生產的AMX-30EM2型和委內瑞拉購置的MX-30改進型。變形車包括裝甲搶救車、架橋車、工程車、自行高炮，以及多種導彈發射車。

坦克技術性能：AMX-30的車體由軋鋼焊接而成，炮塔為鑄造。車體前裝甲厚度為70mm，炮塔正面最厚為140mm，目前，AMX-30加裝了各種附加裝甲，其中包括GIAT研製的反應式裝甲，以彌補較為薄弱的防護能力。該坦克具有較完善的三防裝置。

AMX-30配備4名乘員，其中駕駛員位於車體左前側。坦克的主要武器為一門GIAT公司製造的CN-105-F1型56身倍105mm線膛炮，炮身裝有鎂合金熱護套，最大炮口初速1500ms以上，有效射程2000m以上，最高射速8發分。坦克配備彈藥基數為47發，其中19發放置於炮塔內。配備多種彈藥，其中最新的OFL尾翼穩定脫殼穿甲彈炮口初速為1525ms，垂直穿甲能力達370mm。

坦克的輔助武器為主炮左側1門20mm同軸機炮，以及車長指揮塔上的一挺7.62mm高射機槍。炮塔後部兩側各裝有2具煙幕彈發射器。

火控系統為簡易火控系統，配備光學測距儀、白光紅外探照燈、晝間瞄準儀或OB-17-A夜視儀，夜視儀在探照燈配合作用下最大觀察範圍為800m。AMX-30B2型坦克則改裝APXM581型綜合式柯達克(COTAC)火控系統，改裝了彈道計算機、炮長瞄準儀、激光測距儀、微光夜視儀以及多種感測器材，有更高的首發命中率。

動力裝置採用HS100型12缸渦輪增壓水冷式多燃料發動機，最大功率為529.51kw（720馬力）。行動裝置採用扭桿式懸掛系統，底盤兩側各有5對負重輪和5對拖帶輪公路最大速度　　　65kmh 　　越野最大速度　　　45kmh 　　燃料載量　　　　　920L 　　公路最大行程　　　500～600km 　　涉水深 　　　無準備　　 　　1.3m 　　　有準備　　　 　2.2m 　　潛渡深　　　　 　 4.0m 　　爬坡度　　　　　　60% 　　側傾坡度　　　　　30% 　　攀垂直牆高　　　　0.93m 　　越壕寬　　　　　　2.9m

輕型坦克重量噸位都不低，一般坦克滿載之後更重！空降兵使用的坦克在20噸左右，一般國家的主戰坦克在40到60噸，當然也有例外，如美國的M1A1就有70噸。坦克的重量是有嚴格的上限要求的，而這個上限的標準就是該國的大部分橋樑、涵洞所能承受的最大重量，比如德國坦克和中國坦克的60噸標準就是由此而來。不考慮這個因素的恐怕也只有印度了，阿瓊要60多噸，但是印度的橋樑承重一般不超過40噸。尷尬的一幕就出現了！

1983年，美軍駐紮在西德地區的第7軍第2裝甲師就遭遇了一次尷尬。當時其正在進行軍事演習，模擬前方有事的情況下，坦克裝甲預備隊憑藉自身力量快速開進，堵住對手的突破缺口。當其來到波恩以西的一座橋樑時，出了問題。

這條小路以前並沒有被列為坦克機械化部隊的開進路線，是這次演習臨時規劃的路線，以鍛煉部隊的反應能力。工兵先行趕到了這座橋樑旁，看到橋樑的標誌牌上很細心地標明了承重上限：60噸。橋表面也沒有什麼裂痕，而從標誌牌上看，這座橋才建成了15年，還不算太舊，不需要進行額外加固，坦克部隊過來，直接開過去就好。

M60

第2裝甲師下屬的一個裝甲營首先來到了河邊，和工兵溝通了解通過沒問題後隨即開上大橋。其裝備是M60式主戰坦克。如果用傳統的噸位劃分法的話，這個體格完全算是重型坦克了——這種大傢伙足足有50噸重。但當第一輛坦克還沒能開到橋對面，巨響傳來——看上去很堅固的橋在眾人眼前坍塌了……3輛M60翻入河中——因為距離河面很高，三輛坦克全部報廢，裡面乘員損失嚴重……根據後來事故勘測中的估算，這座橋充其量也就通過20多噸的車——還不到標準的一半，而且用了15年，本來就用料有問題，內部已經鬆動，再被突如其來的重坦克這麼一壓，最終出了事。而工兵也過於相信標誌板，在開行前應該讓坦克部隊試驗性地開過一輛，檢驗牢固程度。

M60如今還在賣，一輛在今天的報價大概是200多萬美元（就是當年那種沒有進行改裝的初期車輛，要是現在加裝了新式大炮和裝甲型號還要貴一些），3輛算下來，用今天的眼光看，摔掉了600多萬美元——約合人民幣接近4000萬。就是因為這麼一座橋。

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