最新發布的武漢軌道交通線網規劃：未來三十年在哪裡買房

小編有個朋友，準備結婚買房，地地道道的老漢口，別誤會，老漢口也不是錢多到以買房為己任的，朋友名下無房，是個房產小白。他最近看房看得很迷茫，一切的根源在於，老漢口的執念要買武漢三環內。

掙扎一番後，他已經認清現實：買不起貴的，那就買三環外出行方便的。

上周，武漢市交通發展戰略研究院官網發布《基於「軌道城市」發展理念的武漢軌道交通線網規劃》，立足於「軌道交通」優化城市交通結構，構建武漢遠景發展的軌道交通網路體系。

圖/武漢市軌道交通發展戰略目標

作為中部龍頭城市，武漢市遠景交通發展立體化、多樣化乃大勢所趨，尤其考慮到綠色環保的可持續發展理念，未來公共交通方式會成為大多數居民的第一選擇。

圖/武漢遠景交通出行方式結構圖

從圖中數據可以看出，無論是主城區還是新城區，未來出行的主力交通方式是軌道，也就是地鐵，公交和自行車緊追其後，佔比不相上下。主城區因為地鐵網路發達，軌道出行方式佔比較新城區高，同理，由於新城區公共交通欠缺的短板，居民選擇小汽車出行方式的佔比更高。

圖/武漢市人口活動分布圖

從上圖可以看出，武漢市人口活動分布與武漢地鐵規劃高度重合。

圖/武漢市遠景軌道線網規劃方案圖

儘管某些「光谷吹」的現象讓非武漢市的朋友誤以為光谷就是武漢的中心，但從人口活動分布圖和遠景軌道線網規劃方案圖可以看出，漢口的活躍程度和經濟地位一目了然。

圖/武漢軌道線網規劃方案與新城中心關係圖

對於大多數手頭緊張的購房者來說，買不起三環內中心城區的房子，那麼突破口就在新城區的核心區域。從上圖可以看出，新城區的核心區域都在地鐵線路密集區，而新城區之中，儘管黃陂·盤龍新城和東西湖·吳家山新城的軌道交通密度遠大於其它區域。

「地段好」並不是單一的指越靠近市中心越好，很多人買房信奉「地段論」， 其實買的不是房子，而是綜合考慮自己的生活圈和固定的工作地點，買斷了未來幾十年出行的通勤時間。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！