美軍首架KC-46加油機將於年內交付可載96噸燃油

軍情 04-12

原標題：美軍首架KC-46加油機將於年內交付可載96噸燃油

　　 參考消息網4月12日報道美國「勇士專家」網站3月26日發表了題為《美國空軍首架KC-46A加油機定於年內交付，擴大攻擊任務》的報道。

軍方官員稱，第一架新一代KC-46A「飛馬」空中加油機將於今年晚些時候交付使用。長期以來，軍方一直致力於取代目前老化的機隊，從而更好地在全球範圍內實施攻擊以及監視和偵察任務，而這種空中加油機的交付標誌著這一努力的開始。

新型KC-46A加油機對於空軍保持空中優勢和快速部署優先事項至關重要。

空軍開發人員表示，KC-46A加油機將增強目前服役的加油機的任務，這意味著它將前沿部署在全球重要戰略位置，以便根據需要為廣大範圍內的美空軍機群擴展飛行任務時間及作戰效能。

擴大諸如F-15、F-35A或F-22等戰機的作戰半徑在現代戰爭環境中具有重大戰術意義。在這種環境中，潛在對手可能使用遠程打擊武器，從而使美國空軍難以建立基地和在合適的距離內派出戰鬥機。

空軍發言人埃米莉·格拉博夫斯基表示，空軍和波音公司最近完成了時間表風險評估，發現持續測試所需的時間延長將使第一架KC-46A加油機的交付延遲幾個月，直至今年年底。空軍計劃在21世紀20年代後期購買新加油機。

歷時多年的加油機採購努力被視為空軍和五角大樓領導人高度優先考慮的問題。加油機被描述為取代目前老舊加油機隊的必要資產。空軍官員們說，現役KC-135加油機的平均機齡為50歲，KC-10加油機約為29歲。

50.5米長的KC-46A採用的美國普拉特－惠特尼集團的引擎，能夠運輸高達96噸的燃料和30噸的貨物。空軍官員們說，這種飛機將提高空中加油任務的能力。

新加油機將取代的是20世紀50年代末和60年代生產的KC-135飛機。官員們說，它們的平均機齡是52歲。與現有的KC-135相比，KC-46A能夠多運載0.7噸重的燃料。

KC-46A採用了中心線錐管系統，可以每分鐘轉移400加侖燃料，並且有一個每分鐘可以移動高達1200加侖燃料的動臂。它也可配置用於空中（傷員）醫療後送，並具有重新配置的貨物甲板地板，從而能夠運載多達58名乘客。軍方官員們說，與其他空軍戰機一樣，KC-46A採用雷達警告接收機、駕駛艙裝甲防護、甚高頻衛星通信無線電、Link-16數據鏈和數字顯示器等。

美國空軍的情況說明書顯示，這種加油機有兩個高涵道比渦輪風扇發動機，安裝在34度後掠翼下，為KC-46A提供動力，使其最大起飛重量高達188噸。

駕駛艙內置24英寸3D數字多功能顯示屏，配備觸摸屏功能。機組人員可以觀察到艙外185度的視野，並配有紅外攝像機。

KC-46A將為F-22、F-15、F-16、F-35戰鬥機、C-17運輸機以及KC-10加油機等加油。

正在進行空中加油的F-35B隱身戰機。

F-35B與KC-130進行多機編隊加油訓練正面照。

F-35B隱身戰機完成加油後，脫離編隊。

（2015-04-29 07:44:00）

伊爾-78配備的加油系統為UPAZ-1「薩哈林」3點式加油系統，加油管長26米，可通過機腹加油點為1架重型轟炸機、翼下加油點為2架戰鬥機同時進行空中加油。為重型轟炸機加油時，輸油速度達每分4000升；為戰鬥機加油時的輸油速度達每分2340升。本圖展示了伊爾-78基本型與伊爾-78M改進型的外形區別，重要識別標誌之一就是加油吊艙的外形有所不同。