按一下開關，汽車就能狂加速，改裝車到底加了什麼能這麼猛
Hello大家好，我是風雲哥。可能一些關注我們公眾號比較久的小夥伴們知道風雲哥的專業是車輛工程引擎技術，所以身邊的人總愛問我怎麼看待那些為賽道而生的強大心臟。這不是前幾天也有小夥伴在後台留言想看超跑的那些黑科技，所以今天風雲哥就聊聊這個能讓人「硬」起來的氮氣加速系統。
首先要說的是氮氣加速並算不上是多麼黑的高科技，和渦輪增壓器一樣，這一套系統也是從飛機上發動機上演變來的，二戰時期德軍飛機上就選裝了此系統。為的就是使已經處於大負荷工況下的發動機在一瞬間將功率提高到極限水平。二戰結束後則被應用在了直線加速賽的比賽用車。
相信不管是電視劇還是電影，凡是主角打開氮氣加速飆車的時候都是高潮部分，於是小夥伴都好奇車上那個紅色的「作死」按鈕按下去到底發生了什麼呢？氮氣加速難道打進去的就是氮氣嗎？
氮氣加速打進氣缸的並不是氮氣，而是一種叫做一氧化二氮（N2O）的氣體，其本質上是氮氧化物，屬於一種氧化劑，在一定條件下能支持燃燒，但在室溫下穩定，有輕微麻醉作用，並能致人發笑，所以也叫做「笑氣」。
一氧化二氮之所以能夠讓發動機像打了雞血一樣發飆，就是因為當它進入氣缸受熱後會分解出氧氣，可以支持燃燒更多的燃料。開啟氮氣加速後液態的一氧化二氮在進入進氣歧管的時候會瞬間氣化吸熱，使進氣歧管內的溫度和壓強下降就可以使空氣密度增大從而氣缸可以吸入更多的空氣。
大密度的新鮮空氣和一氧化二氮的混合氣體與燃油充分混合後就會使發動機的壓縮行程更加完全，並且在做功燃燒的時候一氧化二氮會分解出氧氣用於支持燃料的完全燃燒，使做功衝程來的更加有力。氮氣加速的實際上就是通過物理和化學手段提供了更多的氧氣來使燃料更完全的燃燒做功。
你以為寫到這裡就完了嗎？別忘了風雲哥可是個十八線的大牌發動機設計師。今天非要和小夥伴們把氮氣加速的原理和改裝條件講清楚，接下來才是乾貨，每個男人心中的超跑夢——氮氣加速改裝！
氮氣加速的形式一般有兩種，乾式和濕濕。乾式氮氣加速系統簡單來說就是在發動機的節氣門後面的進氣總管上鑽個眼兒，導入一根帶控制閥門的一氧化二氮鋼絲管。控制閥是直接由駕駛室的司機控制。
打開後發動機的有效進氣量增大，燃燒廢氣中過量的氧氣被氧感測器感知，ECU會判斷出此時燃油供應量小，在下一輪的燃燒過程中燃油量就會得到修正。所以乾式氮氣加速反應會比較慢一點。
濕式氮氣加速器則有一套單獨的編程演算法，當打開氮氣加速開關後，駕駛員的第一次地板油將會作為一氧化二氮控制閥釋放的信號，與此同時獨立的外掛電腦也會強制給ECU輸入並執行事先改寫好的氣門升程、氣門正時、噴油脈寬、渦輪增壓壓力等命令。不過這些程序之前經過了嚴謹的計算和試驗，只適用於某一類型的車子單獨使用，或者專門請人單獨設計。所以這種方式的氮氣加速響應效果是最好的。
風雲哥其實並不支持盲目的追求刺激而改變車輛的性能，換句話說就是不要瞎作。首先就是這不符合中國法律的要求，私自改裝車被抓到後果還是很嚴重的。其次如果你真的愛惜你的車子就不要嘗試改裝氮氣加速。如此做法非常毀車，一般的發動機是經不起這樣造的，而且氮氣加速多了，發動機壞了都沒法修。
改裝氮氣加速首先是要改變發動機進氣總管的構造，往往是撤掉了整套裝置去年審，發現還要換個進氣總管總成車子才能開走，要不然進氣管漏氣怎麼開。其次濕式氮氣加速裝置的外掛電腦也存在一定的危險，有可能影響ECU對一級安全信號的判斷。最後，一套氮氣加速裝置萬把塊錢就能裝的上，可是為此付出的強化發動機的錢就是個無底洞，一般人難以負擔。
在風雲哥看來，極致動力表現的發動機的確能讓我熱血沸騰，但那些皮實耐用毛病少的發動機也值得歌頌，汽油內燃機的匹配和設計傾注了百年間多少工程師的心血，他們更像是一顆樸實無華甘於奉獻的有靈魂的心臟。
說到改裝加速，不得不提一下非常喜歡的速度與激情，能讓你腎上腺素飆升的大片，純爺們的電影，相信很多小夥伴8部都看過了，每一部都堪稱經典，可惜保羅沃克已去世，後面還拍不拍也不是很清楚，或許經典就已停留在那一刻，最後再來個小眼神回憶一下。
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