學會這些，讓新車變得「長壽」！

隨著新車上路越來越多，許多車主覺得技術的成熟已經不再需要新車磨合，又有人說雖然汽車技術一直在進步，但新車仍然需要磨合。究竟怎樣的說法才是正確的呢？小編今天就來為大家一探究竟。

圖丨51進口車在售車型實拍圖

說到這裡，需要先向大家介紹一下什麼是新車磨合。汽車作為工業產品，由一個個零部件組裝而成，為了讓各部件互相配合達到最佳效果，肯定需要讓零配件互相磨合一段時間。打個比方，磨合就相當於一個團隊需要一個適應期，讓彼此互相了解、互相協助才能最大限度的發揮一個團隊的能力。但這種效果是生產之前無法達到的，所以肯定需要一個磨合的過程。

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雖然技術在進步，但是工廠仍然無法完全讓汽車的各個部件在出廠時就達到最好的工作狀態。所以，還是需要一個磨合的過程。你肯定不用像過去那樣謹小慎微了，那麼具體應該怎麼做呢？

盡量避免急加速和急剎車

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當新車剛剛買到手時，很多朋友肯定迫不及待要上路爽一下。但是要注意的是，盡量減少急加速、急剎車的情況。首先，由於新車發動機還沒有達到最佳的使用工況，急加速會增加發動機的工作負擔。

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其次，發動機內各個部件並不完全順滑，還存在一些凹凸不平的細小地方。雖然很多品牌車輛出廠時都會進行新車的整備和出廠測試，進行一定程度的磨合，但這遠遠不足以讓發動機進入最佳使用狀態。所以，一定要盡量避免急加速。

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另外，也要避免急剎車。畢竟，剎車片和制動卡鉗也是金屬製品，過於頻繁的急剎車會導致剎車片過熱，更嚴重的則會在剎車片表面產生細微的裂痕或劃痕，尤其是在新車階段更需要注意。這也是很多導致後期剎車產生異響的重要原因。

盡量減少發動機轉速過高

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磨合期間，大家都知道速度不能太快，如不能超過時速80公里或90公里之類，但有一點要注意，速度並不說明任何問題，更重要的是轉速，前面說過，磨合期是發動機磨平、磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，所以除了注意車速之外還要注意轉速，不管是幾擋，轉速一般不要超過3000轉以上，如是自動擋不要超過3500轉。

避免車輛高負載運行

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有時，剛拿到手的新車肯定都想讓親朋好友一起感受一下。不過，這時候一定要注意，盡量避免車輛高負載行駛。因為，除了會增加發動機的負擔，還會增加車身懸架及減震的磨損。長期高負載行駛還會讓整個車身重心下沉，減少離地間隙。更有甚者，長期負載不平衡還會導致輪胎偏磨或者減少減震懸架的使用壽命。

磨合期內需要適當熱車

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這裡小編要講一下，很多人誤以為熱車是車輛點火後原地不動就可以了。其實，這種方法是錯誤的。首先，車輛點火後原地不動時發動機並未完全參與到車輛工作中，而是處在類似於待命的狀態，此時機油由於溫度不足並未完全潤滑發動機，而沒有得到充分潤滑的發動機缸體在工作時會加劇氣缸壁的磨損，減少使用壽命。

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其次，如果長時間原地熱車，不僅起不到保護的作用，還會導致汽油燃燒不充分從而生成積碳，影響發動機使用。所以，最好的熱車方式應該是，點火後讓車輛緩慢行駛一段時間，讓發動機機油溫度上升使得發動機得到充分的潤滑。這也就是為什麼冬天車輛在行駛時空調製熱速度要快於原地不動時的原因。

新車不一定要拉高速

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說到新車磨合，肯定離不開拉高轉速這一說法，但是現在真的沒這個必要如此操作了。有人說拉高轉速能提高發動機的工作效率，還能加快發動機的磨合，儘快進入最佳工作狀態，但實際上並不是這樣的。首先，發動機的工作效率取決於發動機的輸出功率和傳動機構的協同工作，和拉不拉高速並沒有關係。其次，這樣並不能加快磨合的過程，反而會增加發動機的工作負擔，尤其是在新車階段。

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