人工智慧的挑戰有多大？
關於未來 他們有話說
分論壇：未來的生產
工人VS人工智慧
前者要轉變
人工智慧的應用，將在多大程度上對人工和就業構成挑戰？4月9日上午，格力電器董事長董明珠、小i機器人創始人、董事長袁輝、惠普公司亞太區總裁Richard Edmondson BAILEY等業內人士展開了深入的探討。
記者 胡誠勇 孫學新 黨朝峰
觀點1
人工智慧只是改變了就業方式
「我們用數字說話，以前格力10萬人完成了800多億銷售額，現在格力8萬人，但是銷售額反而大幅提高。但這並不代表不需要工人了，人工智慧只是改變了就業的方式而已。」
——格力電器董事長董明珠
董明珠表示，格力雖然是傳統製造業，但隨著大數據時代的來臨，格力也在不斷改變。比如格力的黑燈工廠，成功把工人從簡單繁重的生產線解放出來，讓他們從事監控操作類的工作，大大提高了勞動產出率。
「過去你只要老老實實把螺絲打結實就行了，而今天則是要讓企業人才去發揮創造。」董明珠說，「對於傳統製造業而言，智能時代，不是說企業自動化了就代表了未來的生產，而是我們企業人才的思想能不能代表未來的生產。」
董明珠同時猜想，在未來的智能時代，企業人才有可能只上三四天班，「我們希望通過人工智慧的應用讓更多人勞逸結合，有充分的時間享受生活」。
觀點2
人工智慧會讓很多人面臨轉崗
「人工智慧肯定會讓傳統工作崗位面臨衝擊，而且這種衝擊甚至會超出大家的想像，比如人工智慧對國內300萬名傳統紡織女工的衝擊就很大。」
——小i機器人創始人、董事長袁輝
作為人工智慧企業的代表，小i機器人創始人、董事長袁輝說，人工智慧不是簡單指機器人，而是哪裡有數據，哪裡就有人工智慧。
那人工智慧會讓人們面臨大面積失業嗎？袁輝給出的答案是，「那可不一定，但是我們會面臨大面積的轉崗。」
袁輝說，人工智慧不是為了創造原來沒有的東西，也不是為了摧毀傳統行業而發明，而是為了幫助傳統產業去提升價值。
觀點3
未來生產製造一定是數字化的
「未來的生產製造一定是數字化的，除此以外，生產率增長會受到各種因素驅動，比如說人工智慧機器人，以及我們所深信的3D列印。」
——惠普公司亞太區總裁Richard Edmondson BAILEY
Richard Edmondson BAILEY表示，未來有一些工作崗位會被取代，這樣的變化會有一個過程，在逐漸變化的過程中，我們還有機會對員工進行技能培訓，來適應這些未來的變化。
默克高性能材料全球管理委員會常務委員Allan GABOR說，人工智慧的發展確實會導致有些工作崗位消失，但也讓企業能夠更好的控制產品質量，給企業提供更多的機會。
分論壇：未來的交通
司機VS無人駕駛
後者更安全
4月9日，在「未來的交通」分論壇現場，威馬汽車技術有限公司創始人沈暉、遠大科技集團董事長張躍、BlackBerry CEO程守宗等業內人士暢想未來交通的可能性。
南國都市報記者 孫學新 胡誠勇 黨朝峰
給汽車「減負」減少污染
分論壇討論現場，張躍就帶來了自己的新發明：一種新型的可使用在製造交通工具中的輕型材料。
發明輕型材料的初衷，張躍說，是為了給汽車「減負」從而降低污染，「如果不在交通工具重量和能源效率上下工夫，再大的進步都是小進步。」張躍提出，解決問題要從根上入手，「研發更輕的材料用於汽車等交通工具中，重量降低了，能明顯降低能源消耗，從而減少污染。」
「自動駕駛比人開車安全」
自動駕駛，很有可能在未來就成為生活出行的首選。但在目前，提起自動駕駛，大家顧慮最大的還是安全問題。「交通安全是必須要關注的，但實際上，自動駕駛比人開車還要安全，只是這些支撐數據要等到未來才能看到。」沈暉說，從長遠來看，包含自動駕駛功能的電動智能汽車是一個趨勢。
「為什麼需要自動駕駛，交通安全數據很能說明問題。」程守宗舉例說，每年世界上約有130萬人死於交通事故，自動駕駛將是探索交通安全的正確方向，不能讓對未知領域的擔憂阻礙了發展的趨勢。
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