三馬赫極速車全球最快？美國有種滑軌車時速達上萬千米

進入工業時代以來，人類對速度的追求從來就沒有停止過。強烈推背感帶來的極大刺激和震撼，足以推動著那些技術瘋子如痴如醉。一般認為，當今世界上最快的地面車輛，當屬音速之風的陸極速研究車（LSRV）。這種極速車的最大速度可以達到3馬赫，而很多今天的戰鬥機都沒有辦法達到它的速度，足以見得這貨究竟有多快。

霍洛曼高速測試設施的火箭橇，曾經達到8.5馬赫的瘋狂速度，相當於時速超過上萬千米。

但應當指出的是音速之風的陸極速研究車只能算是當今世界上最快的無軌極速車，而陸地上行駛速度最快的則另有其物。這種車來自美國的霍洛曼高速測試設施（HHSTT），是當地火箭橇所使用的滑軌車。這種滑軌車的速度有多快呢，理論最大速度可達到8.7馬赫，目前創造的記錄是8.5馬赫。換算過來，8.5馬赫相當於10430千米/小時。

霍洛曼高速測試設施也可以叫做霍洛曼火箭橇試驗設施，主要用於高超音速飛行器的地面試驗。火箭橇試驗設施通常由軌道、滑車、制動系統、測試設備和輔助設備構成。在之前文章中，筆者已經講到，這裡就不再多進行贅述。長期以來，高超音速飛行器的試驗方法一共有三種：第一種是實機飛行測試；第二種是高超音速風洞試驗，比較常見的是美國LENS系列風洞；第三種則是火箭橇試驗。其中，後兩種試驗屬於地面試驗，它們各有優劣。

音速之風的極速車，最大速度可以達到3馬赫，一度被認為是世界上最快的地面車輛。

霍洛曼火箭橇試驗設施正在進行試驗，巨大的推背感。

高超音速風洞試驗的科目包括：全模測力試驗、壓力分布試驗、鉸鏈力矩試驗、動穩定性試驗、噴流干擾試驗和高超音速進氣道試驗等等。這種試驗存在的局限性在於，「污染」氣體會對燃燒室試驗結果產生影響，且有著只能在一個馬赫數之下研究進氣道的「脈衝」啟動問題和「自啟動」問題。

而相比之下，火箭橇試驗則是介於實驗室試驗和飛行試驗之間的一種試驗系統，最大特點是能模擬試驗件所需要的速度和加速度。截至目前，美國的鑽地核彈、洲際導彈的彈頭和戰機彈射座椅等等裝備的模擬都經過了火箭橇試，而且其所有衝壓發動機的定型試驗也是在這種設施上來完成。正是因為火箭橇的作用非常廣泛，美國迄今為止一共有大大小小的火箭橇20多條。

霍洛曼火箭橇試驗設施的滑軌是當今世界同類設施中最長的，我國也很快會有。

戰鬥機座艙試驗是火箭橇試驗的一部分內容，但並非全部。

尤其是在高超音速火箭橇領域，美國非常重視，在20世紀60年代左右就開始了相關的研發。位於霍洛曼空軍基地的火箭橇設施，是迄今為止美國、也是全世界能力最強的同類設施。不過值得注意的是，霍洛曼火箭橇試驗設施的歷史要比這更久遠。其源頭可以追溯到1949年8月建成的1021米長度火箭滑軌，1950年該設施投入使用。有趣的是，在這處設施進行早期試驗的時候，曾經有一段時間火箭橇上是坐人的。比如在1954年，美軍的斯塔普上校就曾經坐過火箭橇。

在隨後的日子裡，為滿足需求，美國一次又一次地加長霍洛曼試驗設施的火箭橇滑軌。1956年，加長到1524米。1957年，增長到10668米。1974年，美國將愛德華空軍基地的滑軌運送過來，使該試驗設施的滑軌長度增加到15475米。2002年，又將其加長到15536米。不過按照慣例，一般將該滑軌稱之為16千米級火箭橇滑軌。次年，這裡的火箭橇設施進行測試，實現了滑軌車達到8.5馬赫最大速度的世界紀錄，且至今仍然沒有被打破。

延伸向遠方的滑軌，在這裡，美國一共進行了上萬次火箭橇測試。

迄今為止，美國在霍洛曼空軍基地進行了12400次測試，主要涉及包括彈頭試驗、高超音速火箭發動機試驗和高雷諾數動力試驗在內的三大類高超音速飛行器地面試驗，此外還有一些專項試驗。通過這些試驗，為美國在相關領域積累了大量寶貴的數據。儘管歷史悠久，霍洛曼空軍基地的火箭橇試驗設施仍在繼續發揮著作用，猶如一位久經考驗的老兵。

霍洛曼空軍基地的火箭橇試驗設施在美國的航空航天研發領域發揮了重要的作用

在火箭橇領域，我國發展比較晚，最初是在普通鐵軌上進行的航空救生設備火箭橇試驗，直到20世紀90年代中期才建成專門的火箭橇滑軌及試驗設施。目前，我國正在進行16千米級火箭橇滑軌試驗的招標，相信在不久的將來能達到和美國相同的基礎設施水平。

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