喜從開降！戴姆勒首開金口，吉利賓士還真的來啦！

德國當地時間4月4日，戴姆勒召開了股東大會。在大會上，戴姆勒表示，同意將與大股東吉利董事長李書福探討可能領域的合作。

在此之前，2月24日吉利董事長李書福通過旗下海外企業主體Tenaclou3 Prospect Investment Limited公司採用迂迴戰略，悄悄地以約90億美元價格收購了戴姆勒9.69%股份，成為其最大單一股東。

在更早之前，也就是去年11月，吉利希望戴姆勒發行新股，從而購買5%股份。不過，戴姆勒拒絕了吉利的收購請求，表示不願看到現有股權被稀釋，但依然歡迎吉利從二級市場買入公司股票。

戴姆勒是所有傳統汽車公司中最具前景的公司，它們的願景是最具戰略意義的，管理也是獨一無二的。戴姆勒是汽車工業的始祖，是發明者，具有高度的社會責任感、執行力和管理透明度。同時，對戴姆勒投資的回報也將非常豐厚。

吉利今年投放了好幾款車型，都有不錯的反響，博瑞GE，首款用上沃爾沃發動機的一款車，領克01，基於CMA架構的第一款吉利產品。

李書福想要走上高端化，於是2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。所以，吉利收購沃爾沃得到的諸多好處都是顯而易見的，無疑，也是成功的。

但是李書福踩著沃爾沃這一個階梯遠遠達不到自己預期的高度，所以當然要抓住戴姆勒，讓自己晉陞為一線豪華品牌廠商。

如今，李書福為了給吉利鍍一層金，「魔爪」又伸向了戴姆勒。

李書福想要入股戴姆勒究竟是為哪般？

國內目前正推進汽車領域雙積分政策的實施，各大車企均迎來不同程度的降低油耗和提高新能源車銷量佔比的壓力。由傳統燃油車企轉為生產純電動新能源車型，技術上的更需要花費較長的時間，而政策已經迫在眉睫，因此儘快切換到三電、配套設施為重點的新能源領域，是吉利需要解決的部分。

第十三屆全國人大一次會議上，李書福就表示過2020年90%的吉利汽車產品都是新能源汽車。而戴姆勒集團對電動車的研發是比較早，同時路線也比較廣的企業。

而吉利就是熱衷於獲得戴姆勒公司的電動汽車，電池技術，並且希望湖北省武漢市建立電動車合資公司，因此，吉利希望入股戴姆勒的「目的」昭然若揭。

沃爾沃就類同於捷豹路虎和雷克薩斯，是二線豪華品牌的悍將，但與BBA一線豪華品牌相比，無論在價格還是市場份額上都尚遜一籌。只要拿下戴姆勒-賓士，吉利將從二線豪華品牌廠商晉陞為一線豪華品牌廠商。

小編語

吉利控股集團現在海外持有的資產包括沃爾沃、倫敦電動汽車、寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車等。不得不說，李書福真的是「機靈鬼」。

從2009年收購澳大利亞自動變速器公司DSI開始，李書福就像是遊戲裡面的貪吃蛇，一直在通過「吃吃吃」來讓吉利汽車形成一個龐大的、市場細分的汽車品牌。所以李書福的野心大家也都看得明明白白，真真切切。

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