一星期造不出1000輛，盈利能力堪憂，特斯拉破產真的進入倒計時？

Facebook深陷「用戶資料外泄」事件的泥潭。所謂看熱鬧不嫌事大，圈內圈外人都或多或少地參與圍攻了扎克伯格。特斯拉老大馬斯克就是其中一個。不過他在公開嘲諷Facebook後，卻被自家公司實力打臉。

就在馬斯克宣布退出Facebook平台後，一輛特斯拉ModelX在矽谷失控撞向了高速公路的中央護欄，隨後遭遇兩車追尾。這輛ModelX在撞擊後鋰電池發生爆燃，38歲的華裔司機不幸身亡。暫時無法知道發生車禍時是否處於AutoPilot模式，對於此次事故原因尚在調查當中。

發生了這麼大的事故，馬斯克竟然裝瘋賣傻，沒有任何表示。他忙著推廣自己的新公司BoringCompany，轉發Model3獲得媒體年度最佳車的新聞。雖然馬斯克表面上談笑風生，但特斯拉其實正在陷入巨大的危機中。

穆迪在3月底將特斯拉債券評級下調至垃圾級。標準普爾指數也對特斯拉提出了下調評級警告，目前其評級為負B。受到這些金融機構評級下調的影響特斯拉上周股價已經下跌了17%，整個三月更是下跌23%。

Model3是特斯拉推出的第四款車型，原本被給予了厚望。Model3在正式交付和提供試駕之前，就獲得了50萬輛的訂單，拿到了10億美元的定金。但如今卻面臨無車可交的尷尬境地。按照馬斯克的計劃，去年Model3的產量應該要達到每周5000輛。但現實卻是，直到現在Model3的每周產量連1000輛都不到。這還直接影響到了Model S和ModelX的交付能力。去年第四季度這兩款車的出貨量只有2.8萬輛，這已經是同比增長28%之後的產能了。

（Semi的交付日更是遙遙無期）

一方面特斯拉無法交付新車，另一方面則出現了巨額虧損。去年第四季度特斯拉生產了3萬輛新車，營收32.8億美元，巨虧7.7億美元。而整個2017財年，特斯拉虧損了22.4億美元。事實上，特斯拉自成立至今，從沒有實現過財年的盈利，就連盈利的財季也屈指可數。為了提高產能，就要繼續燒錢。而去年年底，特斯拉的現金餘額只剩下34億美元，這隻夠讓它支撐幾個月了。

儘管特斯拉已經越來越不受投資者喜歡，但為了生存，馬斯克不得不拉下老臉重新尋找融資。但就憑現在特斯拉的經營狀況，怕是很難找到錢了。已經有數萬人取消了Model3的訂單，供應商們也開始對特斯拉的支付能力表示懷疑。它們要求用現金支付相關款項。

更要命的是，在中美貿易戰劍拔弩張的時候，馬斯克非常不理智地直接抨擊中國政府提高對汽車進口關稅和合資建廠的要求不合理。這讓他在中國市場丟失很大程度的支持。再加上馬斯克固執地要求完全獨資，所以在中國建廠的計劃已經擱淺三年。

如此多的負面新聞，特斯拉不能說完全都是競爭對手的污衊。如果特斯拉再不解決產能和資金問題，恐怕真的時日無多。就憑馬斯克這張烏鴉嘴，恐怕愚人節開的玩笑是要成真了。

我們只專註原創汽車內容的生產，想要變得更懂車，可以訂閱我們的微信公眾號：車轍（ID：cartracks）。目前已經集聚了數十萬的粉絲，等你！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！