老朋友烏克蘭助力運20 使中國躋身軍用運輸機大國

原標題：老朋友烏克蘭助力運20 使中國躋身軍用運輸機大國

大型軍用運輸機是21世紀軍事強國的名片，也是衡量一國是否具備戰略空運能力的重要標誌。因此，各軍事大國都十分重視大型運輸機的發展。作為戰略空軍的基石，運-20裝備中國空軍後，使中國空軍開始具備強大的戰略投送能力。一是有利於推動空軍向戰略空軍轉型。二是有利於增強空軍遠程戰略投送能力。三是有利於增強空軍大規模快速部署能力。四是有利於增強空軍預警和加油能力。

進入20世紀90年代後，中國空軍對戰略運輸機的需求也越來越急迫，但國內航空工業仍然不具備研製大型運輸的能力，於是只能將目光投向俄羅斯，陸續引進一些伊爾-76重型型運輸機，在一定程度上緩解了遠程兵力投送能力較弱的問題。中國甚至討論過引進其生產線在國內生產的問題。當時由於蘇聯解體，使得中國無論是想大批量採購伊爾-76MD還是想引進相關生產線都存在很大困難。

在這種情況下，中國分兩步走：第一步利用中國的老朋友，利用烏克蘭安東諾夫航空集團技術，在2009年中烏簽訂協助分析運-X（當時運-20的代號）。第二步就是利用先期付給俄方購買伊爾-76運輸機的定金，購買俄羅斯二手翻新的伊爾-76運輸機。目前數量達到了20架。鑒於目前中國空軍正在實現的兩步走，中國在進入2020年將會擁有大型運輸機數量達到至少50架，其中俄制20架，運-20運輸機30架。滿足中國空軍可隨時向周邊國家直接空降一個機械化旅的作戰目的！

運-20參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，並融合了美國C-17的部分特點。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。航空電子系統的技術水平已達到當今世界先進水平。 該機研製突破了數百項關鍵技術，標誌著中國躋身世界大飛機行列。運-20的性能要優於俄羅斯的伊爾-76，與其最新改進的伊爾-76性能相當，在承載能力上略低於美國的C-17，而大幅領先於日本的C-2和歐洲的A-400M運輸機。

中國今後將會向國際市場推銷最新研製的運-20重型軍用運輸機。西安飛機工業集團公司宣布，該項目進入量產階段，將會出口若干個版本的運-20。一旦中國開始對外推銷其研製的新型運輸機，將會在國際市場上與俄羅斯的伊爾-76和美國的C-17展開直接競爭。自從運-20亮相珠海航展後，掀開國產大運走向國際市場的序幕。

繼運20，200噸級大型運輸機後，300噸級、400噸級甚至600噸級大型運輸機的研製也會逐步推進。目前，美軍現役最大型運輸機C-5的最大起飛重量大約為380噸，C-17的最大起飛重量為265噸，俄羅斯現役最大運輸機安-124的最大起飛重量更是高達400噸。如果大型運輸機的噸位提高，作戰半徑擴大，它的使用範圍就會進一步擴展，希望這個數字繼續向上延伸。如果我軍今後擁有了400噸到600噸的大型運輸平台，無論是在海上還是空中，將可以在第一時間把更多裝備和物資送到指定地區。所以，大型運輸機越大越好，越多越好 。

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