Apple Pay交通卡之後，蘋果與國產手機廠商是敵是友？

3月30日凌晨，蘋果官方正式為iPhone用戶推送了最新的iOS 11.3系統，同時還為中國用戶帶來了一個重磅的新功能——基於NFC技術的快捷交通卡，其中首批支持北京、上海兩大城市。這一次不僅果粉沸騰了，華為、小米也不約而同地推出了熱點海報，集體歡迎Apple Pay加入無卡出行陣營。在海報發布後，不少網友認為這實則是國產手機廠商借熱點宣傳自家手機公交卡業務，同時「暗諷」蘋果支持城市不如己，但是小編卻不這麼認為。

自2014年蘋果推出Apple Pay後，各大手機廠商也紛紛推出了自己的手機PAY產品，自此NFC與移動支付被牢牢地綁定在了一起，NFC功能也成為了各大手機廠商宣傳的主要賣點。不過不得不承認的是，儘管包括蘋果在內的手機廠商紛紛選擇NFC，並且有銀聯與銀行的支持，NFC支付已經難以撼動二維碼支付的壟斷地位。對此，國內手機廠商紛紛加緊了在公共交通出行領域的布局，希望能以此在移動支付開闢出一條路。

不過就在手機廠商如火如荼地布局並小有成就時，微信、支付寶也紛紛盯上了這片小額、高頻的支付場景。2017年，兩大支付巨頭的乘車碼項目在全國多地打響，銀聯在堅持站隊NFC技術多年後，也將二維碼支付技術納入「雲閃付」體系，手機廠商成為在移動支付道路上唯一從始至終堅持NFC技術的擁護者。

此時，對於國內的手機廠商或者NFC產業鏈來說，Apple Pay交通卡的入局，就猶如播種後的一場春雨，一方面是蘋果效應對交通移動支付的環境的改善作用，另一方面是Apple Pay交通卡模式為產業帶來的顛覆和驚喜，NFC技術有望在交通支付領域發芽更快。同時亦讓公交地鐵集團、城市通卡公司，在面對二維碼乘車火勢燎原的情況下，重新保持沉著和冷靜。

當然對於國內手機廠商來說，Apple Pay亦敵亦友，從商業模式上來說Apple Pay交通卡免開卡費和餘額轉入在當前各類競品中佔了巨大優勢，不過在這場競技比賽中，小編始終認為誰給的體驗最好才是王道，而這兩年國內手機廠商在這方面的努力也從未曾停止。以華為為例，自2016年Huawei Pay開始布局交通卡業務以來，華為一直強調圍繞消費者體驗做努力與改善，包括率先開通支持全國交通一卡通、上線卡片轉移功能、與ofo率先試水NFC開鎖解決交通出行「最後一公里」等等，為消費者在場景應用體驗中解決了一個又一個痛點。

另外小編還注意到，在Apple Pay交通卡上線的前一日，也就是3月29日華為發布了全新暢享8系列產品，其中最大的亮點莫過於高配版配備NFC功能，這也是Huawei Pay上線之後，華為首款支持Huawei Pay的千元機系列產品。或許接下來華為將會有更多千元機配備NFC，華為或許將從降低用戶門檻方面推動NFC普及，讓更多用戶儘快享受到NFC支付帶來的便捷體驗。

你想了解Apple Pay交通卡上線後，Huawei Pay交通卡有哪些新的策略和動作嗎？4月24-25日，移動支付網、北京移動金融產業聯盟將在北京舉辦《2018第二屆中國移動金融發展大會》，屆時華為終端雲服務部交通卡業務產品總監將以《Huawei Pay交通卡業務的開放與創新》為主題，介紹Huawei Pay交通卡開放的策略和創新模式的想法，敬請期待。

【嘉賓介紹】

華為終端雲服務部交通卡業務產品總監，負責Huawei Pay交通卡領域的產品設計、研發和運營工作，具有10年以上手機軟體的產品設計和開發經驗，在基於手機安全晶元，NFC的移動支付產品方面有獨特的見解，致力於讓用戶在手機上支付更安全、更簡單。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！