馬化騰喜提長安汽車，共建合資公司實現智能網聯汽車夢

最新 04-13

BAT 三巨頭之一的騰訊，在智能網聯汽車產業發展藍圖上又畫下重要一筆。

雷鋒網新智駕消息，北京時間 4 月 12 日，2018 中國「互聯網+」數字經濟峰會在山城重慶舉行，此地也是長安汽車的總部。借著此次峰會，騰訊和長安汽車正式簽署智能網聯汽車合資合作協議。雙方將在車聯網、大數據云等領域共同打造面向行業的開放平台，為汽車行業提供成熟、完善的智能車聯網整體方案。

關於二者合資公司的細節，長安汽車在今日向所有股東發布了公告，雷鋒網新智駕了解到的具體信息如下：

重慶長安汽車股份有限公司向全資子公司長安汽車投資（深圳）有限公司增資 9800 萬元；後者出資 9800 萬元與騰訊大地通途（深圳）科技有限公司設立合資公司。

雙方出資形式及出資比例為：

（1）長安投資以貨幣方式出資 9800 萬元，占股權比例 49％；

（2）騰訊大地通途以貨幣方式出資 10200 萬元，占股權比例 51％。

從占股比例看，騰訊方面拿下了合資公司的控股權，打破了以往很多合資公司股權對半開的傳統，這也意味著騰訊希望在合資公司內部有更大的主導權。

公告顯示，合資公司主要業務為：

（1）車聯網平台開發，包括但不限於：開發車聯網操作系統，搭建並運營車聯網服務平台，設計車聯網內容服務整體解決方案（包括軟體方案與硬體方案）；

（2）大數據分析，包括但不限於：建設大數據云平台，搭建數據分析引擎和機器學習引擎，對車輛和車主數據落地形成駕駛行為大數據模型，落地人臉識別認證，疲勞駕駛，注意力不集中檢測等行車人工智慧演算法。

這些業務無疑都是智能網聯汽車產業的核心內容。

此次合作的雙方，一家是一線自主品牌車企，一家是頂級互聯網巨頭，二者間的結合對於整個智能網聯汽車行業來說，都是具備重要意義的。也因此，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰、長安汽車總裁朱華榮這樣的企業掌門人都來到現場見證合作協議的簽署。

據雷鋒網新智駕了解，目前合資公司還在籌備當中，計劃在今年 5 月中旬正式對外發布。此外，合資公司的車聯網產品將搭載在長安汽車的最新車型上，並於今年內發布。

值得關注的是，此次騰訊與長安汽車成立的合資合作平台本身具備開放性，歡迎更多的整車企業和技術公司加入，共同創建車生活服務平台，共同助力汽車行業的發展。從某種意義上看，騰訊也走上了與百度、阿里類似的擴展汽車行業「朋友圈」的道路。

實際上，雙方之所以能走到一起，其實也是因為他們在智能網聯汽車領域的諸多技術探索和積累。

雷鋒網新智駕了解到，長安汽車作為國內一線自主品牌車企，始終堅持傳統汽車向智能汽車的轉型，目前已掌握自動駕駛、智能網聯、智能交互三大領域技術 60 幾項核心技術。在智能汽車互聯方面，長安汽車持續打造 in Call 系統，依託端雲一體的架構，通過語音入口實現人、車、智能家居為一體的智能人車生活體驗。在智能駕駛技術上，長安汽車實現國內首個 2000 公里無人駕駛超級測試；同時，其新一代的自動泊車輔助系統 APA4.0 即將搭載上全新 CS75 車型於北京車展亮相，不久將量產上市。

而在騰訊方面，其實騰訊對於汽車領域的投入是眾人皆知的，無論是投資蔚來、威馬汽車還是買下大量特斯拉股票，亦或是與富士康、和諧汽車成立合資公司致力於孵化電動汽車創業企業，都表明了騰訊對於進入汽車產業分一杯羹的渴望。

去年 11 月，騰訊在其全球合作夥伴大會上發布了騰訊車聯「AI in Car」生態系統，專門為下一代智聯網汽車打造的車聯網解決方案，通過整合騰訊的安全、內容、大數據、雲計算和人工智慧等平台能力，為汽車行業賦能，為車主打造全方位智能車生活。當然，騰訊車聯既不製造硬體，也不開發操作系統，在與車企的合作中，始終是配角的角色。

截止目前，騰訊車聯已與廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽五家汽車廠商簽訂了戰略合作協議，攜手共建「AI in Car「智能網聯解決方案。具體落地成果上，廣汽在去年 11 月中旬推出了第一輛搭載騰訊車聯「AI in Car」的 iSPACE 智聯電動概念車；今年 3 月 15 日，吉利發布的 2018 款博越車型上也搭載了騰訊車聯「AI in Car」的相關應用，標誌著騰訊車聯與車企間的合作進入了實質性階段。