57年前的今天，人類航天第一人都經歷了什麼？

最新 04-13

人從未比在太空行走時顯得更為渺小，或更為偉大

語宙

永遠向前，永遠面帶微笑。

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1961年4月12日，一枚R7洲際導彈改裝而來的東方號火箭從拜科努爾火箭發射基地騰空而起，將世界首個載人飛船東方一號成功送入太空。這艘飛船里坐著的就是大名鼎鼎的尤里·加加林，他也因此成為歷史上第一個進入太空的人。

火箭剛剛升空，現場的蘇聯高級將領就授意，給加加林軍銜再升一級，至少校。

彼時，加加林剛剛過完27歲生日，如果能活著回來，無疑是個超級人生贏家。可是那天他身心經歷的風險和壓力，也是常人根本無法想像的。

發射前

1961年3月23日，就在加加林進入太空之前20天，蘇聯天才宇航員Valentin Bondarenko在地面測試東方飛船時，在飛船內遭遇火災被活活燒死。

蘇聯早期的R7火箭家族，幾乎是30%甚至更高的失敗率，在航天領域發射失敗=死亡。

所有的發射場準備人員和加加林都非常緊張。他進入飛船準備後，除了必要的通話，工作人員給他播放了40多分鐘音樂，希望能讓他的緊張得到一點點的緩解。

在此之前，醫學專家對失重和輻射等環境對人類的影響一無所知，這大大不同於之前的地面和天上的動物試驗。因此，他們選擇的方式是：前期入軌後，加加林幾乎被綁在飛船艙內，且飛船是不能由他控制的，全部按照既有程序飛行。只有在入軌之後25分鐘，確定飛船在正確軌道且加加林還活著，才開始接入他的手動控制。

發射後

按照預定計劃，飛船在僅實現環繞地球一圈後就返回地球，但這也意味著返回難度更大：對於飛船再入大氣而言，返回傾角偏大就會過度加熱直接焚毀在大氣中，傾角偏小就會猶如打水漂一般直接滑入深空。對於蘇聯/俄羅斯聯盟飛船、中國神舟飛船、美國太空梭等，這個傾角偏大或偏小的定義是相差1-1.5度以上就無力回天，當時加加林面對的挑戰可想而知。

彼時的航天專家對於載人飛船實際遭遇到的超重過載只限於理論推導，對實際情況一無所知。當加加林在黑海上空重返大氣時，他經歷了高達8-10G的過載，身體強壯的人在瞬間遭遇這種過載時都會兩眼一花昏厥過去，而加加林還要手動操作輔助駕駛飛船。

進入大氣後，返回艙需要切斷與推進艙的連接，然而這個過程出現了意外，本來幾秒鐘就應該脫離，卻有一根電纜把兩個還緊緊連著，加加林命懸一線。幸運的是，十分鐘後這條電纜被燒毀，返回艙才得以脫離。

返回過程中，返回艙還旋轉起來，不過加加林沒有向地面報告，當然，報告了也沒什麼用。