去勒芒看F1賽車？不，很多人只是為了去看一眼保時捷的安全車

2018賽季的F1方程式大獎賽上，梅賽德斯-AMG將又一次擔任封閉賽道安全車，從1997年國際汽聯對F1賽事安全車進行了規範性統一，並與梅賽德斯-賓士簽署了長期合作協議，從此賓士旗下的高性能事業部門AMG成為了各項官方F1系列賽事的安全車，在1997年F1阿根廷大獎賽上，CLK 55 AMG就首次誕生了安全車，但很不幸其見證了一次嚴重的賽道撞車事故，涉事車輛就包括了車王舒馬赫駕駛的那一台。

從那之後，梅薩德斯-AMG連續擔任了20個賽季的安全車，55系列中的CLK 55 AMG、CL 55 AMG、SL 55 AMG、SLK 55 AMG交替出現在了前9個賽季，直到2006賽季63系列的到來才算告一段落。

而在眾多車型當中，亮相最多的當屬AMG元老級產品CLK級AMG，而在這些安全車中較為特殊的版本則出現在了21世紀的第二個十年。2010賽季，AMG部門專門F1方程式賽事打造了一台全新車型，其實際上就是SLS AMG的GT版本；2015賽季，接棒SLS AMG亮相的AMG GT S稱為有史以來性能最強的車型，其在2015賽季的澳大利亞墨爾本分站賽上首次亮相。

可是距離AMG GT S上位僅僅兩年的時間，梅賽德斯-AMG就又一次升級了安全車，這次的F1賽事護衛不僅是AMG F1安全車隊中的性能之王，同時也是梅賽德斯-AMG史上性能最強勁的產品之一，搭載著一台4.0L雙渦輪V8發動機，其雖然僅有510Ps這樣的輸出數據，但擁有M178這個代號的它卻採用了戴姆勒極為先進的NanoSlide缸面套襯技術，這項技術後來也是用在了AMG F1車隊賽車的動力系統之中。

可是扯了半天AMG與F1方程式賽事安全車，小申要說的卻是保時捷911 Turbo。在現代賽車賽事當中，除了展現現代機械性能技術的F1方程式大獎賽之外，歷史更為悠久的WEC（世界耐力錦標賽）便是擁有同樣高人氣的經典賽事，在上世紀30、40年代，耐力大獎賽才是各大廠商展現自我的中心舞台，而其中影響力最大的便是著名的勒芒24小時耐力賽，而在70年後的今天，WEC也成為足以讓F1眼紅的重大運動賽車賽事。

在2018年WEC賽季上，保時捷為WEC賽會打造的一款安全車將會成為這個賽季的焦點，相比於F1賽場上的AMG，保時捷基於911 Turbo打造的新車顯然更為搶眼，作為在全球範圍內車主最多的頂尖跑車產品，911的性能版在這一次擁有了黑與紅的撞色噴塗，雖然這種噴塗並沒有銀灰色的AMG GT R搶眼，但卻在額外高亮度前大燈組的配合下表達著另類的個性化。

同時，特質的車頂輕量化橫杆搭載著高位閃燈組，內部座艙不僅經過了高強度強化打造，同時還提供了全包圍式賽車筒椅和6點主動式安全帶，另外，車輛內部也將配置賽事專用電台和滾動數字屏幕以實現對實時賽況與賽道環境情況的全面掌握。至於說性能嘛，別看保時捷911 Turbo安全車的3.8L在排量上比AMG GT R小了一些，可是這台3.8T雙渦輪H6（水平對置六缸）發動機卻擁有540Ps和710Nm的更高參數，其甚至能夠在3秒內實現0-100km/h提速，最高時速更可達320km/h，對於AMG GT R來說，這樣的隔空打臉可是更疼啊。

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