300匹的陸地頭等艙！Toyota阿爾法試駕體驗操控篇

Alphard馬力成長至300匹後，開起來更是得心應手。

小改款後的Alphard，Toyota為其換上代號2GR-FKS的3.5升V6引擎，在D-4S多重噴射與VVT-iW廣角可變汽門正時的加持下，可輸出300匹馬力與36.8公斤米扭力，較改款前多出25匹與2.1公斤米，對於車重達2,185公斤的Alphard來說，當然是大有幫助。

換上2GR-FKS這具3.5升V6引擎後，可輸出300匹馬力與36.8公斤米扭力。

除了引擎外，變速箱同樣也有精進，全新的8速手自排，平順性當然比6速好上不少，更重要的是，扭力轉換器的鎖定範圍大大增加，傳輸效率自然也增加不少，油耗從原本的9km/L進步至10.2km/L，以這等龐然大物來說，絕對稱得上「省油」。

全新8速手自排不只檔位更綿密，扭力轉換器的鎖定範圍也大大增加

作為「陸地頭等艙」，Alphard無論在市區遊走、或是高速巡航，都有十分沉穩且寧靜的行路品質，主要是Toyota在小改款時，針對各部位的隔音制震下了不少功夫，而且在新變速箱積極的升檔策略下，平時轉速幾乎都在1,500轉上下遊走，再搭配ECO行車模式，車內成員不太容易察覺引擎聲浪。

在平順駕駛下，阿爾法的引擎轉速多在1,500轉上下，加上隔音強化，行路質感相當好。

不過這不代表Alphard就只能「慢慢開」，在緊湊多彎的觀音山上，儘管S-VSC偶爾會因為動力太大而介入，但開起來還是十分有信心；要是真的需要「趕行程」，只要油門踏盡，300匹馬力伴隨綿密的V6聲浪湧出，Alphard也是可以跑得「虎虎生風」。

即使在緊湊多彎山路上，阿爾法開起來也不會讓人緊張，倒是動力真的挺夠用。

作為目前最貴的高端商務車款之一，買Alphard無非就是為了滿足「坐得爽」這個願望，這一點Alphard確實是逼近滿分，而且日系豪華車該有的細膩與質感也沒少，也難怪有錢人們會愛不釋手。

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