汕頭：打通城市交通「任督二脈」

在汕頭市南岸海灣隧道圍堰，西線盾構機刀盤已經順利吊裝下井，眾多的工人正在井下進行相應的聯調聯試工作，為正式掘進作最後的衝刺。

在汕湛高速公路項目練江特大橋施工現場，最後一片預製箱梁已經鋪設完畢，練江特大橋從開工建設到主體建成僅用1年左右的時間。

汕頭市的東邊，粵東首個城市地下綜合管廊汕頭市東海岸新城綜合管廊工程試驗段也已順利完成首樁，隨著機器轟鳴，該工程試驗段主體工程正式啟動建設。

交通基礎設施作為經濟發展的先行條件之一，通常被視為區域經濟發展的「命脈」。當前，汕頭各大交通基礎設施建設正在加快步伐穩步推進。隨著這些項目的建成，汕頭市交通「任督二脈」逐漸打通，必將助推汕頭走在全省新一輪發展前列，為汕頭的高質量發展添上重要一筆。

海灣隧道西線

盾構機刀盤順利吊裝下井

近日，由中鐵隧道局集團有限公司承建的汕頭海灣隧道工程西線盾構機刀盤順利吊裝下井，標誌著西線盾構機組裝工作取得了階段勝利，為下步即將開展的聯調聯試工作奠定了堅實基礎。

據介紹，海灣隧道西線盾構機是具有自主知識產權的國產超大直徑泥水盾構機，刀盤直徑15.03米，總重量達到570噸，相當於五層樓高。

中鐵隧道局集團有限公司汕頭市蘇埃通道項目部為快速完成西線盾構機刀盤焊接工作，今年春節期間，焊接人員犧牲與家人團聚的機會，奮戰蘇埃海灣。刀盤焊接從2月8日開始，克服了眾多困難，採取了多種辦法，建立了刀盤焊接車間，實行封閉管理，獨立作業。

「刀盤屬超重、超大部件，吊裝下井工作難度大，安全風險高，項目部和工區認真組織、精心籌劃，編製了專項施工方案，並進行專家評審和論證，開始吊裝前對作業人員進行了安全培訓和技術交底。3月20日13時開始刀盤吊裝翻身和下井，目前正在為後續工作進行各種調試。」中鐵隧道局集團有限公司汕頭市蘇埃通道項目部相關負責人說。

練江特大橋

從開工到主體建成僅用1年時間

隨著汕湛高速公路項目練江特大橋最後一片預製箱梁緩緩落入橋墩預定位置，歷時一年建設的練江特大橋順利貫通。該大橋也是汕湛高速汕頭段首座貫通的特大橋。

據中鐵八局汕揭高速公路項目部黨支部書記陳忠介紹，練江特大橋是汕湛高速公路的全線重點控制工程，起於汕頭市潮陽區銅盂鎮草尾村，跨練江，終點位於潮南區峽山街道溪南村，長度1391米，共計55個墩台，橋跨長度為25米和30米，橋樑總寬度33.9米，分左右幅車道。

陳忠告訴記者，本橋樁基較深，大部分為60至80米的深樁，由於位於練江河道中，施工中需要同時保證河道通航、防洪、水中墩施工、跨河交通等問題，是施工難點較多的控制性工程。

「練江特大橋在施工過程中進展順利，優先交地，各級領導多次到現場檢查指導工作，為項目排憂解難，保障了該橋在施工過程中順利進行。」陳忠給記者介紹道，汕湛高速全線征地僅用2個月完成，5萬多平方米房屋拆遷和1.5萬多穴墳墓遷移工作，在去年8月份基本完成，創造了汕頭速度，展現了汕頭效率。練江特大橋從開工建設到主體建成僅用1年左右的時間。

東海岸新城綜合管廊

順利完成首樁，標誌工程啟動

近日，粵東首個城市地下綜合管廊汕頭市東海岸新城綜合管廊工程試驗段順利完成首樁，標誌該工程試驗段主體工程啟動建設。本次啟動的試驗段位於新溪片區，主線長約661米，工期約5個月。

東海岸新城綜合管廊工程位於東海岸新城新溪、塔崗圍片區，擬新建綜合管廊約22.64公里。其中：新溪片區敷設幹線管廊12.75公里，過街管廊2.8公里；塔崗圍片區敷設幹線管廊5.88公里，過街管廊1.21公里；同時每個片區各設監控中心一座。

中交汕頭城市綜合管廊投資建設有限公司副總經理楊洪建告訴記者，項目採用三艙的設計方案，電力、通訊、給水、燃氣管線入廊，項目建設總投資約26.49億元。據悉，此前國內在填海造陸區建設城市綜合管廊方面缺少實例，在軟基處理、基坑止水等方面具有較大施工難度。

楊洪建也表示，地下綜合管廊作為集約化、科學化、綜合化的城市市政管線，可有效解決空中「蜘蛛網」及路面「馬路拉鏈」等城市管理難題，大幅提高新城市基礎設施配套現代化程度和建設標準，保證管線布局合理、維護便捷、運轉高效，節省城市空間，增強管線綜合防災抗災能力和使用壽命。

文/南方日報全媒體記者 沈叢升

圖/南方日報汕頭全媒體記者 楊立軒

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