歐美列強巴黎和會簽定凡爾賽和約沒成想逼出一個打「閃電戰」王者

[凡爾賽條約的束縛]

德國在一戰的戰敗導致了德意志第二帝國的解體，魏瑪共和國隨之宣布成立。在巴黎和會所簽訂的《凡爾賽和約》規定：此後德國的陸軍不得超過10萬人，裝備之中之中不得配置坦克、衝鋒槍等「新式」武器，不得建立空軍，海軍不得擁有戰列艦等。這些規定就是力圖削弱德國，使之不具備對世界的威脅。但是，歷來不服輸的德國人並不買這個賬。

[魏瑪共和國的蟄伏]

馮·西克特1921年當上德軍總司令，把十萬德軍稱為種子的馮·西克特在考慮未來的戰爭方式和未來的軍隊建設，認為德軍應是"少而精，具有高度機動性並有飛機支援的軍隊"，通過機動戰而不是像第一次世界大戰那樣的陣地消耗戰來擊敗敵軍。為了取得高度的機動性，建立摩托化部隊應當是較好的選擇。成立了運輸兵總監部——柴希維茲將軍任部長。可見，其實德國人最初也並不是預見陸軍的機械化、快速化發展道路而是看中坦克的突擊力。

西克特將軍在成立"運輸兵總監部"的同時，又支持德國同蘇聯，簽訂了《拉巴洛條約》。這個條約表面上是個經濟條約，但還有一個秘密的軍事合作協議。根據這個秘密協議，德國可以在蘇聯研製、生產新式武器並訓練部隊；蘇聯則可以分享德國的研究成果。不久，德國軍火巨頭--克虜伯公司就在德國的資助下，在蘇聯羅斯托夫設立了"拖拉機實驗廠"，從事坦克的研製工作。1927年，德蘇雙方又在莫斯科以東800公里的喀山開設了一個坦克試驗中心和一所坦克學校。

德軍總參謀部的一個名叫海因茨·古德里安的陸軍上尉在1922年也受命研究摩托化部隊的各種問題。他主要致力於研究富勒，李德·哈特等人的著作。奧地利人弗里茨·海格爾的《坦克手冊》也為他提供了很大的幫助。直到1929年古德里安帶著理論成果重回運輸兵總監部，德國的裝甲部隊的建設才開始提上日程。

同時，德國雖然不能成立空軍，不能擁有作戰飛機，但是德國大肆成立飛行俱樂部，為後來的德國空軍的建立做足了準備。

總的來說，魏瑪共和國時期的裝甲部隊建設一直處於蟄伏狀態。

[成果收穫期]

德國裝甲兵建設取得真正的成果收穫期，無疑是1933年以阿道夫·希特勒為首的納粹黨的上台。希特勒上台後，撕毀凡爾賽和約，恢復實行義務兵役制，開始明目張胆地發展裝甲部隊和重建德國空軍，並下令德國國防軍開進萊茵非軍事區，使得德國成為二戰歐洲戰場的策源地。

希特勒雖然只是一戰中的一個下士，但是他對未來戰爭是機械化戰爭卻深信不疑。這在他的《我的奮鬥》中得到了印證。所以他決心要建立一支強大的裝甲部隊。德國最高層的決心使得德國裝甲部隊的發展道路暢通無阻，再也沒有什麼可以阻擋了。

1934年德國裝甲兵建設被正式提上日程。德軍的首腦機關--陸軍總參謀部邀請奧地利將軍，馮·埃曼斯貝格撰寫指導德國裝甲兵建設的教科書。一年後即1935年，馮·埃曼斯貝格完成了《坦克戰》一書。這本書是德國裝甲兵初期理論建設的最高成就。1934年，德國"裝甲部隊司令部"成立，進行裝甲師的組建準備工作，由魯茲將軍任司令。1935年，第1、第2、第3裝甲師成立，馮·魏西斯中將任第1裝甲師師長。 古德里安上校任第2裝甲師師長。菲斯曼少將任第3裝甲師師長。

德國最初的裝甲師明顯是按照馮·埃曼斯貝格的理論組建的。一個坦克旅為核心，外加一個摩托化步兵旅和一個機械化炮兵團、一個反坦克炮兵營、一個摩托化工兵連、一個乘裝甲車和摩托車的偵察營（德國最初的裝甲師有560輛Ⅰ型輕型坦克）。不過後來德國人感到這樣的師機構過多，指揮系統繁雜，坦克的數量也過多，取消了旅編製，改為團編製。這種德國裝甲師，裝甲師內編製兩個坦克團，每團由2個坦克營組成。每個營下轄III個裝備3號坦克的輕型裝備連和1個裝備IV號坦克的中型裝備連。即1個裝甲師的的裝甲戰鬥力由12個輕裝連和4個中裝連，共計16個坦克連組成。一個裝甲師最少應該擁有180輛III號坦克和60輛IV號坦克。

此後，德國的裝甲部隊便一直按照馮。埃曼斯貝格的機械化快速作戰理論發展起來，直到二戰中投入作戰，一展雄風。

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