零元叫車回江湖 出行市場風雲再起

最近出行市場很熱鬧。美團收購了摩拜,正式進入共享單車領域,並在3月21日宣布正式在上海上線網約車。高德也不甘寂寞,3月27日在成都、武漢等地上線高德順風車,同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主。一時間,出行市場風雲再起。

但美團網約車上海上線伊始,並沒有走出新路,採用的同樣是「燒錢」式的補貼。雖然乘客和司機都享受到了實惠,但是隨之而來的是刷單、「馬甲車」等一系列擾亂市場的行為。長此以往,出行市場必將再添困擾。

花式搶市場

時間的指針撥回到2014年,兩大網約車巨頭滴滴和快的曾掀起一場補貼大戰。對於當時的乘客而言,短途出行幾乎零成本。但隨著滴滴和快的合併,補貼大戰逐漸平息。

近日美團網約車在上海上線,又重啟大力度補貼政策。乘客前3單立減14元,在14元的行程範圍內相當於免單,不花一分錢打車回家的情景再現。「優惠幅度真的大,一單最高能夠優惠18元,而且車也多,可以花很少的錢搭高檔一點的車。」在上海工作的小郭告訴記者。

滴滴也不甘落後,在上海同樣開始了大力度的優惠活動。「明日打車零元起,還贈周末大額立減券」「下班打車回家低至零元,上海全城打車單單立減14元」等廣告相繼被推送給滴滴用戶。

得到實惠的不僅是乘客,還有網約車司機。為了吸引更多的司機加入美團,美團在司機補貼上也下了很大的功夫。對於前5萬名註冊的司機,美團給予3個月的免抽成。美團要求司機每天至少完成10個有效訂單,10小時在線,考核期限為6天。符合要求的,每日跑單收入不足600元的,由美團補齊;超過600元的,額外獎勵200元。

這樣的優惠力度也顯現出了效果。美團方面稱,美團打車在上海上線不到20個小時,日訂單量即突破10萬單,當天22時,訂單量衝破15萬單。24日,美團宣布上海站第3天單日完成訂單量突破30萬單。

亂象擾人心

高額的補貼吸引了許多司機加入美團,但同時也出現了一些擾亂市場的現象,這使得用戶體驗感變得不那麼美好,也帶來了管理上的困難。

比如,從用戶體驗上來看,儘管優惠幅度大,但部分網約車導航系統並不方便,乘客抱怨聲此起彼伏。「有一次在路上不需要下高架橋,但是導航指示偏偏要下,導致多繞了一段路。」小郭說。導航的問題不只存在於美團,滴滴的導航系統也一直飽受詬病。

「馬甲車」的出現則帶給市政管理不小的壓力。據悉,各地網約車政策中相繼公布了本地區網約車的資質和條件。上海市要求網約車車輛須在上海註冊,司機必須是上海市戶籍。但是有些司機鑽政策的空子,在約車平台上註冊使用上海牌照,實際上卻駕駛外地牌照車輛。這給政府監管以及顧客權益維護都帶來了困難。目前美團打車已經在司機客戶端首頁發布滾動公告,「嚴懲套牌違規行為」和「嚴懲人車不符行為」。

此外,刷單也是一直困擾網約車市場的問題。高額補貼的存在滋生了刷單的市場。所謂刷單,就是司機和刷單者合謀,刷單者在指定的位置下單,車開出一段後結束行程,二人平分補貼或者利潤。

未來新主題

業內人士認為,隨著美團繼續向其他城市進軍,高補貼的「燒錢大戰」應該還會持續一段時間。但是從網約車市場和企業本身的發展出發,提升用戶體驗才應該是長久之計。

新的網約車平台上線吸引了大量新車加入,但是數量的激增也帶來了問題:車輛符不符合要求,司機符不符合要求?歸根結底,是人們對安全的擔憂。

美團打車在上海上線十多天之後,上海市下發了對美團打車的整改通知,要求其在規定的時間內完成整改。首先是禁止平台縱容不合格車輛和司機進入網約車行列;其次就是要停止以補貼為名的不正當競爭行為;同時要把平台中車輛和司機的數據上傳到相關部門,接受監管。

除安全之外,提升服務水平成為網約車行業下一步發展的方向。艾媒諮詢發布的《2017-2018中國網約專車行業市場研究報告》預測,未來網約車行業將會不斷擴大業務規模,採用多樣的服務形式,提供多元化的服務。個性化服務將成為發展新主題,尤其是在網約車市場細分、用戶對網約車的服務要求不斷多元化的情況下,走定製化路線、提供個性服務將成為必然。記者 張一琪

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！