大眾CEO提前卸任對中國影響幾何？海茲曼與施泰德去留引關注

「周五的大眾監事會將成為穆倫最後一個工作日！」德媒的最新報道，讓原本仍然存在一絲疑雲的大眾CEO去留問題變得毫無懸念。

4月10日，外媒曝出大眾集團高層強震的消息，稱大眾集團一把手——大眾汽車集團首席執行官穆倫（Matthias Müller）或將離職，而接替他的極有可能是目前大眾汽車乘用車品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)博士。這頓時引發了外界對於大眾集團狼堡總部人事地震的高度關注。

隨即，大眾的一則官方聲明中則婉轉地回應了這一消息，大眾汽車在同日發布的聲明中表示，集團董事長潘師(Hans Dieter Poetsch)目前正就CEO變動事宜與監事會成員進行討論，而穆倫則表示「他始終願意為變革做出貢獻」。此外，該份聲明並未提供任何細節。

2017年，大眾汽車集團在全球市場的交付量達到1070萬輛歷史新高、再次成為全球銷冠，進而使集團全年的銷售收入上漲6.2%至2307億歐元，營業利潤上漲17%至170億歐元。但仍然未能無法挽救大眾一把手提前卸任的「宿命」。

大眾汽車集團管理董事會成員

4月11日，外媒相繼曝出了換帥風波的最新進展。知情人士稱，4月13日，大眾集團監理會將就高層變動做出投票。而提前兩年卸任的穆倫不會空手而歸，其將獲得一筆高達1890萬歐元的特別補償費和110萬歐元的年薪。

汽車頭條APP注意到，大眾汽車集團管理董事會成員未來何去何從也是外媒聚焦的核心話題。而包括大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授、奧迪董事會主席施泰德教授、大眾首席人力資源官、大眾首席法務官多個核心人員的去向成為了外界討論的焦點。

官方數據顯示，2017年，大眾汽車在華取得的418萬輛銷量成績，成為了當之無愧的全球銷量「壓艙石」，其增長率高於中國乘用車市場的整體增長率，且營業利潤達到47.5億歐元。同時，大眾汽車集團在華合資企業夥伴股息分配金額達到約35億歐元。

這份可圈可點的成績單背後，海茲曼教授和團隊可謂是立下了汗馬功勞。而對於「勞苦功高」的海茲曼教授而言，不利因素是其年齡，今年已經66歲的海茲曼教授即將在2019年初任滿。

與此同時，另外一名大眾集團核心高層的去留也將對中國市場產生影響。其就是奧迪品牌一把手——奧迪公司管理董事會主席施泰德教授（Prof. Rupert Stadler），外媒認為，之前就屢屢遭遇「下課」傳聞的施泰德是否能夠再度平穩度過這次風波，同樣引人關注。

在過去的一年，得益於中國市場的「保駕護航」，使得奧迪交出了一份可圈可點的成績。在2017財年營收達到了601.28億歐元，首次突破600億歐元。在銷量上，全球範圍內交付奧迪品牌新車1,878,105輛，同比增長0.6%，而在中國市場全年交付量增長了1.1%，以接近60萬輛的成績，再次成功摘得中國豪華品牌銷量桂冠。

而2018年開年，奧迪繼續在中國市場取得開門紅，今年1月至3月，奧迪全球銷量約為463,800輛，與去年同期相比增長9.8%。其中，中國市場的優異表現是奧迪創造第一季度歷史新高的頭號功臣。今年1月以來，奧迪在國內共交付了154,270輛新車，增幅高達41.9%。而且，3月份也延續了前兩個月的強勢表現，以54,031輛的交付量再創歷史新高，同比增幅30.6%。

而一旦施泰德這次受到波及，職位遭到變動，那麼其苦心經營的「兩條腿走路」的中國戰略如何繼續推進？成為了下一階段關注的看點。

隨著穆倫的提前卸任，讓諸多不確定性和變數籠罩在狼堡上空，而大眾汽車集團管理董事會成員們何去何從，也或將影響到萬里之外的中國市場，汽車頭條APP將持續關注大眾集團「換帥」風波。

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