現在殲20戰鬥機究竟能不能超音速巡航？

原標題：現在殲20戰鬥機究竟能不能超音速巡航？

前段時間，網上出了一個稿子，嚴重質疑殲20超音速巡航能力，舉了很多例子，很多專有名詞，但是太多內容都是基於類似女生顏值高到一定級別，才能懷孕生寶寶這種比較牛氣的新潮理論，所以，我覺得有必要重新解釋一下殲20戰鬥機，超音速巡航的根本原理。

為了不讓大家發生各種誤解，先做些常識解釋。

首先，啥叫超音速巡航？

這個是四代隱身戰鬥機F22開創的一個說法，簡單點解釋就是，發動機在不開加力的情況下，飛機能以1.4倍音速或者更高速度巡航飛行的能力。

F22戰鬥機開創了超音速巡航和隱身時代，外加超高機動

這種說法，排除了普通二代機和三代機開加力跑2倍音速，甚至3倍音速的作弊可能，比如美國SR71和米格25這些怪物。

當然，只要裸機超音速，速度大於1的話，都是很簡單的，很多三代機都可以做到，三代半也行，比如颱風和陣風都在不加力的情況下可以飛1.1-1.2馬赫，不過這個沒啥用。

飛機巡航的原理是什麼？

這個問題是超音速巡航的核心，我們先要從飛機飛行原理說起，大家都知道，飛機在某個高度勻速直線平飛有一對公式，這個公式很簡單。

第一個公式就是，升力=重力，這個很好理解嘛，飛機在空中平飛，不掉下來就依靠空氣產生的升力托住飛機，升力不夠，當然就biaji一下，摔地上稀爛。

飛機勻速平飛很簡單，升力等於重力，推力等於阻力即刻

第二個是，阻力=推力，這個更好理解了，飛機要向前飛行，空氣有阻力，需要依靠發動機推力克服，假如推力大於阻力，飛機就要做加速運動，飛機速度不斷增加，直到最終推力和阻力達成平衡為止，這時候的速度就是該高度的最大平飛速度。

當然了，假如發動機推力小於阻力的話，飛機不斷減速。

飛機發動機等於推力的話，那就可以飛勻速直線運動，直到燃油耗光為止。

這就是飛行原理，同學們，這個很容易懂，不用補課

另外一個名詞解釋，升阻比K，顧名思義，升阻比就是升力和阻力的比值，這個數字越大越好，這個數字越大，代表同樣的推力下，飛機重量可以更大，或者同樣的飛機重量下，需要的發動機推力更小。

要論證殲20戰鬥機能不能用蘇27戰鬥機35年前老掉牙的AL31F進行超音速巡航，只需要搞清楚一點，AL31發動機的在1.4馬赫巡航時候，能不能發出足夠的推力推動殲20戰鬥機的阻力，別的啥涵道比了，外形了，後掠角了，全都是幼兒園小盆友談愛情。

首先說殲20戰鬥機的升阻比，按照我國背景機的要求，殲20戰鬥機升阻比必須在1.5倍音速時候，超過5，按照某些比較早期比較初期的論文，殲20採用了最利於超音速巡航的機翼參數，升阻比高達5.56.

為了給殲20戰鬥機拖後腿，我們設定了殲20比F22多一半的內油，就是12噸

而殲20戰鬥機的空重，一般取蘇27戰鬥機的同等重量，17噸左右，殲20戰鬥機裝一半的油量，按照6噸計算（美國F22戰鬥機內油才8噸多點），機腹彈倉外加機身兩側彈倉，載彈量算2噸，加起來就是25噸重量。

按照升阻比計算公式，殲20假如需要在1.5倍音速超音速巡航，就有重量=升力=25噸，而殲20戰鬥機的升阻比等於5.56，那麼就有，阻力=升力/升阻比=25/5.56=4.4964噸，按照飛機平飛公式：推力=阻力，那就得到殲20戰鬥機兩台發動機總推力=4.4964噸。

現在問題來了，究竟2台AL31F這種下三濫的發動機，能不能在1.5倍音速發出4.4964噸推力昵？

AL31F發動機在11公里高空1.5倍音速時候，不加力最大推力為3.6噸

具體如何，我們看AL31F發動機的推力曲線手冊，從圖上我們可以看出，在1.5倍音速的時候，一台AL31F發動機最大加力推力為3.6噸，兩台就是7.2噸，遠大於1.5倍音速平飛所需要的4.4964噸推力。

當然，發動機不加力狀態還是有很多講究的，很多發動機的不加力最大推力有限制，時間久了吃不消，而AL31F在這個時候需要的推力，只是最大推力的4.4964/7.2=0.6245倍，降低了如此之多，發動機長時間工作不應該存在多大限制了，注意，這個是不加力狀態。

所以，說殲20戰鬥機很難超音速巡航的，小學數學好像沒過關。

美國人給了太多的信息，真假難辨，不小心就掉陷進，尤其是翻譯家

當然，以上都依照公開信息做出的簡單推導，不涉及任何那啥內容。

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