迪斯接棒提前兩年離任的穆勒，大眾集團也迎來了史上最大力度的架構重組

雷鋒網新智駕消息，4月13日大眾集團宣布，大眾品牌負責人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）接替馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）出任集團CEO。

此外，大眾還對組織架構進行了大規模重組，將設立6大業務領域板塊，以及為中國設置專門業務。

品牌架構調整

據了解，大眾一直在考慮採取相應措施讓集團管理更為靈活，因此將原旗下12大傳統車型品牌重新分為四大業務部門：普通（Volume）、豪華（Premium）、超豪華（Super Premium）和卡車與巴士（Volkswagen Truck＆Bus GmbH）。

大眾旗下全新的純電動車共享服務品牌MOIA在此次調整中沒有發生變化。

同時，大眾卡車與巴士有限責任公司在法律結構上變更為股份有限公司（Aktiengesellschaft），為後面的獨立上市做好準備。

另據大眾集團監事會成員透露，四大品牌具體包括如下：

普通類品牌：大眾、斯柯達、西雅特

豪華品牌：奧迪

超豪華品牌：保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪

卡車與巴士品牌：MAN、斯堪尼亞、大眾Caminh?ese-nibus和RIO

人事任命

人事變動除了集團CEO外，還包括如下變更：

保時捷CEO布魯姆（Oliver Blume）將擔任大眾集團執行董事，並負責生產環節。

原大眾集團工會秘書長Gunnar Kilian接替Karlheinz Blessing成為集團人力資源負責人，Blessing將退出大眾集團管理層。

集團採購業務負責人由Ralf Brandstatter暫時接替。

職責方面，新任集團CEO迪斯負責集團研發，奧迪CEO Rupert Stadler負責銷售。

值得注意的是，穆勒任期時間要到2020年才結束，為何會被提前兩年結束任期，背後的原因是什麼呢？

穆勒為何提前兩年離任？

2015年9月大眾柴油門醜聞曝光，早前CEO文德恩辭職，當時主管保時捷業務的穆勒臨危受命，成為大眾集團新任掌門人。從穆勒擔任大眾集團CEO開始，到目前為止已有3年多的時間。

回顧過去，穆勒為大眾集團帶來很多改變。

正所謂新官上任三把火，上任之初的穆勒表示，重新審視大眾集團其組織結構，接著推出去中心化，組建四個新的控股公司。

另外，穆勒還制定了2025年推出80款純電動汽車的戰略規劃，並積極推進大眾集團對電動化和自動駕駛技術上的轉型，使大眾轉型為移動出行服務商。

總之，穆勒這三年所做的工作是為了提高大眾的效率和利潤。實際上，穆勒也基本兌現了自己的承諾。去年一整年，大眾集團銷量達到1070萬輛，同比增長4.3%，銷售收入達到2307億歐元。

在大眾發布的官方聲明中，也肯定了前CEO穆勒的認可，並感謝他在推進改變過程中所做出的貢獻。

據雷鋒網新智駕了解，穆勒希望今年對大眾集團的業務板塊進行調整，而此舉動造成了資本方和工會層面的不滿，他們認為穆勒缺乏戰略高度。

再加上，不久前德國最高法院裁定「禁止柴油車上路」，穆勒對此發表過一些過激言論。

綜合以上幾點原因，加速了穆勒提前結束任期。

選擇迪斯

據悉，迪斯有較多的擔任不同車企高級職位的經驗。

1989年，加入了零部件供應商博世。

1996年進入寶馬公司工作，然後在英國伯明翰以及牛津當過廠長。

2003年，迪斯出任寶馬摩托車主管。

2007年，擔任寶馬集團董事，主要負責採購和供應商業務。

2012年，迪斯晉陞為負責研發技術董事。

2015年5月，迪斯離開寶馬進入大眾集團，擔任大眾品牌CEO。

與一直在大眾集團工作40多年的穆勒不同，迪斯很了解其他車企的工作布局。除去擁有豐富的工作經驗外，迪斯也幫助大眾度過些許難關。

在任職大眾品牌CEO期間，迪斯通過改革開發和控制成本，使公司2017年利潤率從2016年同期的1.8%上升到4.1%。

據外媒報道稱，迪斯準備把各個新業務線獨立運營並實現各自上市。

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