揭秘延崇高速金家莊螺旋隧道：看不見的山體里上演360度迂迴
?螺旋隧道效果圖。
金家莊螺旋隧道洞口。本報記者 豐家衛 通訊員 祝培文
距離北京約170公里的張家口赤城縣炮梁鄉金家莊村，海拔高，體感溫度和北京比低很多。雖然已經到了四月份，但是這裡依然大風呼嘯，藍天白雲下，不遠處的山頂上還能隱隱看到幾天前的殘雪。山的那一邊就是張家口崇禮區，「望山跑死馬」，這是古話，將來，這兩個地方將被正在修建的延崇高速公路連通起來。
這裡正在修建延慶至崇禮高速公路河北段金家莊特長螺旋隧道。全長4.2公里、計劃明年2月底貫通的金家莊特長螺旋隧道不僅是在建的長度世界第一的螺旋隧道，也是延崇高速公路的關鍵性控制工程。
為什麼要修螺旋隧道？
金家莊特長螺旋隧道的進口位於赤城縣炮梁鄉磚樓村東、金家莊村西北方向，在大山裡迂迴360度。為什麼選擇螺旋隧道而不是直線隧道呢？
「從赤城縣金家莊隧道進口位置到崇禮區棋盤梁隧道出口位置，直線距離大約7公里，但是需要克服250米左右的高差，如果不建螺旋隧道，會造成路線縱坡太大，無法保證車輛的安全行駛。」負責隧道建設的ZT10標項目部經理羅燕平是四川人，他用一口四川普通話向記者解釋說，為了克服這種高差，讓車輛在隧道里安全爬升，設計了半徑為860米螺旋線，同時也創造了在建螺旋隧道長度世界第一的紀錄。
修螺旋隧道有哪些難處？
螺旋隧道由於在山體中曲線前行，這就給修建隧道增加了額外的難度。羅燕平介紹，螺旋隧道穿越的地質比較複雜，大多在斷裂帶上，給施工帶來了很大的難度。同時，螺旋隧道所在的山區晝夜溫差大，冬季寒冷，溫度可達零下二三十度，另外，山區道路原材料供應困難，這些因素都對工期造成了影響。
正是因為螺旋隧道開鑿的複雜性和危險性，項目建設者一直在保證施工安全上想辦法。延崇籌建處赤城分部主任江志剛告訴記者，目前隧道開挖採取「機械化換人，自動化減人」，大量採用新設備新技術，減少了人力投入，同時加強地質預報，將地質調查與物探、超前鑽探技術相結合，精確預報，採取響應措施，確保安全施工。
在工區長秦相看來，更艱難的情況還在後面。「現在隧道才掘進400多米，還感覺不到是螺旋隧道。再往裡打隧道，工人們逐漸看不到出口，這會給他們的心理帶來不適感。同時，隧道排風排煙都是新挑戰。」秦相說，根據已有的經驗，項目到時會縮短工人單次的工作時間，配備隧道施工人員接送車，縮短工人出入隧道的時間。同時螺旋隧道內的通風也比普通直隧道困難，項目會根據需要加大排風量。
在螺旋隧道里行車安全嗎？
在看不見的山體里，螺旋隧道不僅要按計劃掘進，建設者還要考慮後期運營的安全性問題。
「雖然採用螺旋形式，由於設計中採取了一些措施，後期駕駛員行車也不會出現不適應的問題。」項目工程部部長文展告訴記者，隧道工程不同於地面工程，汽車在一個封閉的空間行車，隧道必須具有充足的行車視距，即清楚看清前方障礙物後，能安全停車的最小行車距離，才能保證運營安全。通過論證，經技術經濟比較後，金家莊螺旋隧道對隧道進行了加寬的處理來滿足視距要求。同時，延崇籌建處已經準備從聲光電北斗導航等多個層面開展課題研究，確保行車安全。
從隧道施工現場出來，山間的空氣格外新鮮。記者了解到，為了綠色環保，為了讓駕駛人員在隧道里行駛更安全、更舒適，隧道建設將採用新型路面，可以降解隧道尾氣，同時，隧道的節能照明系統可以自動調節，駕駛員在螺旋隧道里將會有一個舒適的行車環境。
目前，隧道正在一米米地掘進，工作人員一刻也不敢怠慢。對他們來說，明年2月底完成貫通的目標必須實現，因為隧道貫通後將為後續施工的鋼橋3標創造唯一的運梁通道，更為如期完成延崇高速公路這一重要的奧運保障通道打下堅實基礎。
（北京日報）
