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正當法國鐵路各大工會從4月初正式開始為時三個月的間歇性罷工，德國多家公共服務部門工會本周一（9日）也要求從周二開始進行「警告性罷工」，以藉此對4月15、16日的工資談判試壓。屆時，德國多個城市和地區將受到影響。

首先，此次罷工將嚴重影響法蘭克福、慕尼黑、科隆和不來梅大型機場的航班運營情況。德國航空巨頭漢莎航空已宣布將取消周二的半數航班（「超過800個航班」），90000名乘客將受到影響。漢莎在官網上公布了交通替代計劃，並預計在周三恢復正常。

不僅如此，包括柏林、巴伐利亞和北萊茵-威斯特法倫州等城市和地區在內的公共交通、幼兒園、醫院和垃圾清理服務也會停擺。服務行業工會（Verdi）預告道：「在10日到13日期間，全德都將會迎來大規模罷工」。Verdi工會是德國僅次於前陣子大罷工的IG Metall金屬工業工會的第二大工會，共有230萬名會員。事實上，Verdi已於2014年和2016年多次號召舉行「警告性罷工」：在2016年的警告性罷工中，法蘭克福機場和慕尼黑機場同樣受到嚴重影響，漢莎航空取消了900次航班，而柏林航空也取消了至少87次航班。當時，面對警告性罷工招致的部分批評之聲，Verdi主席比斯爾斯克（Frank Bsirske）曾在接受採訪時表示：「罷工的目的是加快談判速度，儘快達成一致。」

在此前兩輪加薪談判中，德國主要公共服務部門工會，如服務行業工會（Verdi）、教師和教育工作者工會（GEW）、公務員聯合會(DBB)要求聯邦與地區政府230萬公務人員月薪上漲6%（即每月至少增長200歐元），但資方拒絕了這項要求。

不過，德國冶金行業工會(IG Metall )在今年2月初已經贏得了一份「前所未有的協議」——允許滿足條件的工人在某段時間內，將工時縮減到每周28小時，並且德國西南部工業區約50萬名勞工將加薪4.3%（最初工會要求漲薪6%），同時每位員工將收到100歐元的獎金。當時外界評論就指出，冶金行業的這份勞資協議對於德國經濟有著歷史性意義，而且也會對其他行業，尤其是服務業和公職人員的勞資談判產生影響。

將於4月15、16日舉行的漲薪談判是此類勞資對話的第三輪談判。按照慣例，「警告性罷工」通常持續數小時，若談判陷入僵局，工會將轉而號召成員舉行更持久的「強硬罷工」。

屆時，法蘭克福機場1號航站樓A到Z號登機口的所有安檢都將參與罷工。是否還會有其它機場部門加入，目前還不清楚。

德國大罷工開始，法國鐵路員工也舉行大罷工，致公司損失高達1億歐元

據俄羅斯衛星網報道，法國國營鐵路公司總裁佩皮表示，據初步估計，該公司員工正在進行大規模罷工期間的損失高達1億歐元。

佩皮在法國BFMTV電視台節目中說：「自員工罷工以來，法鐵公司損失金額或高達1億歐元。」他指出，罷工造成的列車停運每日可給公司帶來約2000萬歐元損失。

法國鐵路員工罷工9日還在繼續，以抗議政府堅決推行的法鐵公司改革。大罷工導致鐵路交通大面積癱瘓。據此前報道，每5班高速列車(TGV)僅有1班運行，同時只有三分之一的區域列車(TER)正常運作。

根據法鐵公司改革計劃，法國鐵路行業擬引入競爭機制，並取消享有豐厚優待的「鐵路員工身份」。一些鐵路員工擔心這場改革會導致法鐵公司邁向私營化，但法政府對該計劃予以否認。

法國國營鐵路公司員工大罷工4月3日正式開始。組織罷工的工會代表指出，如果無法與政府達成協議，鐵路員工將每5天內罷工2天，總計罷工天數為36天。

年內第5次罷工！法航30%航班取消引旅客不滿

法國航空公司員工再次罷工要求加薪。這是自今年2月起，法航員工的第五次罷工。由於加薪要求至今未被同意，法航員工還計劃在4月10日、11日、17日、18日、23日和24日再次罷工。

據法新社7日報道，法國航空公司當天表示，為了尋求更高的薪酬，該航空公司的飛行員、機組人員及地面工作人員當天進行罷工，導致數百航班被取消。

此次罷工影響了法國國內和國際航班。四分之一的長途航班被取消；約三分之一的中程航班以及從巴黎戴高樂機場出發的航班沒有起飛；往返於巴黎奧利機場和法國各地區的短途航班中有30%已被取消。

法航員工罷工給不少旅客出行造成嚴重困擾。

據央視報道，有外國旅客在接受採訪時表示，「這真的很煩人，每個人都想早一點見到家人，他們正在等著我們團聚，而我們只能無緣無故在這裡乾等著，這完全不是我們的過錯啊。」

此前，在工會宣布將再次罷工後，法航曾發表聲明，保證7日當天70%的航班正常起落。即便如此，還是有不少旅客的出行受到了影響。一些旅客表示，並未提前收到相關消息，最後只能改簽或者重新購買機票，然而法航卻並未同意補償他們的損失。

有的旅客稱，自己已經在這裡滯留一天了，只能取消原來的機票，預定新機票，而如果要在短時間內預定新機票，價格會非常昂貴。

對於法航員工罷工，工會方面表示，應該看到，自從2011年以來，工人的工資遭到凍結。得益於工人多年的勒緊腰帶，承運商從中受益，恢復營業利潤。

今年2月，工會呼籲法航員工進行為期一天的罷工行動，以尋求提高6%的薪水。此後，法航共發生5次罷工。其中，本周六的航班取消率達到最高。法航管理層估計，有34％的飛行員、26％的機組人員和19％的地面工作人員離開崗位予以抗議。

此前，法航的管理層已經拒絕了今年加薪1％的提議。

目前，法航員工提高薪酬的要求沒有被公司接受。因此，法航員工還計劃在4月10日、11日、17日、18日、23日和24日再次舉行罷工。

法航警告說，罷工每天耗費法航2500萬歐元（3000萬美元）的成本，這筆錢本應由航空公司購買飛機並創造就業機會。

法航再罷工正逢鐵路工人大罷工

法航此次罷工正逢法國國鐵員工大罷工事件，讓本已面臨重壓的法國交通系統雪上加霜。

據悉，法國國鐵背負巨額債務且持續虧損。馬克龍政府計劃通過大刀闊斧改革削減成本提高效率、扭虧為盈。新措施包括不再向國鐵新入職員工提供「終身飯碗」、每年自動漲薪和提前退休待遇。此舉引發法國鐵路工人強烈反對。

外媒評論稱，法國國鐵員工大罷工將持續至6月28日，成為法國總統馬克龍改革計劃所面臨的最大挑戰，堪比1984年英國煤礦工會與首相撒切爾夫人對峙的場景。

法國交通部長伯爾納對鐵路罷工極其不滿，認為罷工行為是「同現實脫節」的，沒人能理解工會為何要採取「長期、百害無一利的」罷工。

事實上，不只有鐵路、航空員工罷工。近半個月，法國迎來罷工熱潮。鐵路、航空、公務員、養老院工作人員……多個行業輪番上陣。

法國政府計劃在2022年前，削減12萬公職人員（包括自願離職人數），並計劃推行績效制度。這一計劃引起了公務員的不滿。

法國最大的公務員工會成員讓·馬克說道：「不滿情緒和擔心迅速蔓延。」

法新社稱，雖然各種罷工、抗議活動的目的不同，但這場浪潮將考驗馬克龍通過徹底改革重塑法國的決心。

最新民調顯示，有46%的法國人認為罷工有理；另有51%的民眾支持政府採取改革措施。此外，多達72%的受訪者認為政府最終將會強勢到底，不會對工會做出讓步。

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