一言不合就罷工，服不服？

這邊美國和中國你來我往吵得不可開交，歐洲地界也不太平，法國、德國的工人紛紛鬧起了罷工。

法航員工為要求加薪，自2月來不定期罷工，導致不少航班被取消，許多往返巴黎的旅客不得不取消或改變行程。法航表示，該公司員工自2月22日至4月11日之間罷工長達7日，估計對法航營利造成的衝擊將達1.7億歐元。

最終還是法航服軟了——法國航空公司發布公報稱，法航管理層在一系列大罷工發生後終與員工達成協議，雙方將就加薪計划進行討論。法航管理層為解決衝突提出將員工薪酬從4月1日起上調1%，這將使2018年全年的薪酬增加2%。

而就在不久前，法國全境數萬名火車司機、教師、護士、空中交通管制人員等公共部門從業人員舉行了140餘場大罷工。罷工的原因是為了抗議馬克龍政府推出的公共服務體系改革。按照計劃，改革將削減12萬個公務員職位，從2020年起每年減少財政負擔大約45億歐元，國家鐵路公司的一些僱員也會失去提前退休的福利。

比較過去100年來每個國家的罷工天數，法國位居前十。但法國媒體認為，這些數據沒有將私營部門的罷工天數考慮進去，實際天數應該更多。

其實，法國人的生活十分慵懶，據BBC報道，法國人每周法定工作時間僅為35個小時，每年有30多天的帶薪休假。

還有分析指出，法國人經常罷工的一個原因來自「自己人」與「外人」的對抗。

倫敦經濟學院研究員LainBegg教授認為，「那些已經有各種勞動保護的工作人員顯然渴望維持現狀。但是，用尼克松的話來說，還有一群沉默的大多數可能非常歡迎放寬勞動法，因為他們會因此獲得更好的工作機會。」

正當法國鐵路各大工會從4月初正式開始為時3個月的間歇性罷工之時，德國多家公共服務部門工會也開始進行「警告性罷工」，以藉此對4月15、16日的工資談判施壓。

4月10日，德國客運量最大的法蘭克福及慕尼黑、科隆、不來梅等四大機場主要工作人員響應德國服務行業工會號召舉行罷工。這是德國服務行業工會在兩次勞資談判失敗後發起的第二輪警告性罷工，當日僅最大的航空企業漢莎便有九萬名乘客出行受到影響。

除了機場，包括德國地方交通運輸、垃圾處理和幼兒園，以及醫院，儲蓄銀行、行政管理機構等其他公共服務類行業也舉行了罷工。據罷工組織方德國服務行業工會介紹，共有超過60000名成員響應此輪罷工。

德國服務行業工會提出的月漲薪6%的要求遭到資方拒絕是導致此輪「警告性罷工」的直接原因，此前勞資雙方的兩輪談判均無果而終。「

由於有五金工會之前的先例存在，有分析認為德國服務行業工會將堅持下去並贏得最後的勝利。

沒有工會組織的罷工在德國是不合法的。工會成員有義務，也就是必須參加工會組織的罷工，而非工會成員可以自己選擇是否參加，他們並沒有必須參加罷工的義務。不管非工會成員參不參加罷工，最終都可以享受勞資談判的成果。是否進行罷工由員工們決定，一向的慣例是進行員工投票，當支持率超過75%時，工會將通過罷工決議。

罷工前工會要先和僱主進行談判，並且在談判期間不能進行真正意義上的罷工。談判期間只能進行約幾小時的短期警告性罷工。在談判後，如果未達成共識，工會才可以正式採取罷工手段。

在德國，公務員是不可以罷工的。公務員的僱主是國家，他們的薪資待遇由法律規定。如果公務員支持罷工，他們可以在私人時間向罷工的工會提供義務幫助。

罷工期間，僱主是不需要支付罷工員工工資的。工會成員會得到工會的罷工補貼，非工會成員只能自己承擔罷工造成的經濟損失。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！