ONE考慮訂造20000TEU型船

ONE日本公司董事長Takafumi Kido近日表示，ONE可能會訂造6艘20000TEU級超大型集裝箱船，主要由於當前低廉的造船價格。此外，ONE希望船隊能在規模和靈活性間實現平衡。

ONE日本公司董事長Takafumi Kido

關於ONE公司的造船計劃，Takafumi Kido介紹說：「我們現在擁有6艘20000TEU型船，有可能還會下單再訂造6艘同級別的船舶。」他進一步補充稱，只要造船價格合適，就會研究新船訂單。

不過Takafumi Kido也強調，ONE公司不會追趕20000TEU型船的潮流，盲目擴大超大型運力在船隊中的規模。「14000TEU型船仍是我們船隊的主力，對我們而言是最實用的。」

ONE公司由日本三大船公司——日本郵船、商船三井、川崎汽船整合集運業務而成，於今年4月1日正式運營。根據Alphaliner4月13日的數據顯示，ONE公司目前共運營船舶235艘，總運力1,524,346TEU，佔全球總運力的6.9%，運力排名全球第6位。目前，其還擁有9艘船舶訂單，總運力為125,766TEU，占其現有船隊運力的8.3%。

ONE公司首席執行官傑里米·尼克松此前曾表示：「我們2018年的首要目標是腳踏實地紮好企業根基，穩步向前。2019年，我們將著眼於行業的競爭格局，並隨時調整發展戰略，更好地應對市場競爭。」

「MOL Triumph」號

目前，ONE公司的6艘20000TEU型船是商船三井於2015年下單訂造的。2017年3月，20150TEU的「MOL Triumph」號正式交付，這是商船三井的首艘20000TEU級船舶，也是全球首艘投入運營的20000TEU以上型集裝箱船，開啟了航運業新時代。

據了解，「MOL Triumph」號配備了許多先進的節能技術，包括低摩擦防水漆、高效螺旋槳和船舵等。與14000TEU型船相比，每個集裝箱可以減少約25%至30%的燃料消耗和二氧化碳排放。另外，該船還可以在未來選擇改裝為LNG動力船，以適應國際海事組織在2020年生效的硫排放新規。

此後，包括日本郵船和川崎汽船，都有意訂造超大型集裝箱船。

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本期編輯：武聖俊

審發：王禹

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