聽說凡是續航500公里的電動汽車都在用這些電池？

近年來，得益於補貼、免稅、送牌照等優惠政策，電動汽車的銷售量越來越高，但由於充電設施不完善、充電速度慢等因素，消費者購買電動車時仍然不乏里程焦慮。

一輛加滿油的普通燃油車的續航里程一般在500公里以上，電動汽車要想達到燃油車的使用便利性，續航里程必須要做到500公里。

影響續航里程的一個重要因素就是電池，隨著高能量密度電池技術的進步，目前已經有很多車型達到了500公里的續航里程，今天，《電動大咖》就來給大家盤點一下它們都是用了什麼電池。

特斯拉Model S/Model X 100D：松下

首先我們來看看大家耳熟能詳的特斯拉，特斯拉旗下的Model S和Model X有多種電池容量可選，其中100D及P100D車型達到了500公里以上的綜合續航里程。

電池方面，特斯拉一直在使用來自松下的18650三元鋰電池。三元鋰電池憑藉在能量密度、充電速度、低溫性能等方面的優勢，成為近期電動車電池技術的主要發展方向。

而18650三元鋰電池是最早、最成熟、最穩定的鋰離子電池。這種電池目前廣泛應用在各類電子產品中，每年的出貨量大約有幾十億節，我們的日常生活中用的移動電源、電動工具中都能見到它的身影。

多年來，松下在18650三元鋰電池的生產工藝上積累了大量的經驗，使得產出的18650三元鋰電池的一致性、安全性都達到了非常高的水準。

但是由於18650工藝比較成熟，能量密度已經很難有更大突破，松下電池通過使用NCA正極材料，研發了能量密度更高21700電池，這種電池將使用在特斯拉Model 3車型上。

SF MOTORS SF5/SF7：InEVit

SF MOTORS在3月份發布了純電動SUV車型 SF5、SF7的工程樣車，兩車均將搭載來自InEVit的高能量密度電池組，在歐洲NEDC綜合工況下續航里程將超過500公里。一個新勢力造車品牌能做到這個成績，背後的實力必定不容小覷。

2017年，SF MOTORS收購了由特斯拉首任CEO創辦的電池公司InEVit 100%的股權，此次收購之後，SF MOTORS將獲得來自InEVit的資深行業專家和背後技術團隊的支持，在電池、電機、電控技術方面得到極大的提升。

InEVit主要從事的是電動車的電池和動力系統的研發和設計，並授權給電動車企業。它研發的標準化電池模組技術可大幅降低量產成本，激光焊接技術可推動電池模組的快速製造。

據SF Motors的公告顯示，InEVit目前已與奧迪達成合作，與戴姆勒、大眾和雷諾的合作也正在洽談中。

SF MOTORS展示的固態電池技術

同時，SF MOTORS正在利用固態電解質開發的下一代固態電池，固態電池在能量密度、快速充電和安全性方面有著巨大的潛力，未來的SF車型有望是全球第一批搭載固態電池的車型。SF MOTORS計劃在三年內投產固態電池，屆時可以實現1000公里的續航里程，有效地解決充電難的問題。

比亞迪全新一代唐純電動版：自主研發

3月份，比亞迪發布了全新一代唐，並推出了燃油版和插電混動版車型，新車將在本月北京車展上市。由於採用比亞迪全新的Dragon Face設計語言，全新一代唐一經推出，其大氣的外觀就受到廣泛好評。

據悉，全新一代唐還將推出純電動版， NEDC綜合續航里程將超過 500公里。比亞迪從2017年起開始為插電混動車型換裝三元鋰電池，全新一代唐純電動版也極有可能搭載此類電池。

「鐵電池」曾經是比亞迪新能源汽車的一大標籤。在前幾年，磷酸鐵鋰電池靠著更長的充放壽命和更好的安全性成功佔領了市場的主流，但是近年來，三元鋰電池憑藉更高的能量密度在乘用車市場迅速崛起。

由於之前比亞迪電池業務採用了自產自用的業務模式，在其他動力電池廠家紛紛與眾多整車企業合作時，比亞迪並沒有搶佔到乘用車三元鋰電池市場的先機，為了挽回市場，從2017年起，比亞迪開始在乘用車市場大規模布局三元鋰電池，三元電鋰池的技術路線在未來也將會佔據比亞迪電池業務部門的主導地位。

據《電動大咖》了解到，為了進一步搶佔市場，比亞迪計劃剝離動力電池業務，預計2018年底或2019年初會拆分完畢，屆時除了自產自用，也會向其他新能源車企供貨。預計在2022-2023年，動力電池公司會獨立上市。

東風風神E70：寧德時代

2017年上海車展，東風風神發布了旗下純電動車型東風風神E70，作為A60 EV的換代車型，其最大續航里程超過500公里。東風風神E70搭載了由東風公司與寧德時代聯合開發的三元鋰電池，電池容量達到49.1kWh。

寧德時代是國內鋰電池行業的龍頭企業，得益於國內新能源車的大熱，寧德時代2017年電池銷量達到11.8GWh，超越松下的10GWh年銷量，成為全球銷量排行第一的動力電池企業。寧德時代是國內首家打入合資車企的動力電池廠商，已與賓士、寶馬、大眾等公司都建立了密切的合作關係。

目前寧德時代主要研發力量集中在新能源車動力電池、儲能電池、下一代電池，包括高鎳三元材料、硅碳負極材料、阻燃添加劑等新材料，電池管理系統，智能製造工藝，電池輕量化技術，生產工藝優化設計，電池回收再利用開發，電池結構研發，下一代電池關鍵材料開發等。

捷豹I-PACE：LG化學

為了應對強勢崛起的新勢力造車品牌，捷豹近日發布了旗下首款高性能豪華純電動SUV——捷豹I-PACE，並將在4月25日開幕的北京車展上國內首發。捷豹I-PACE綜合工況續航里程為500公里，0-100公里/h加速時間為4.8s。

在電池方面，捷豹I-PACE採用的是LG 化學的三元鋰電池軟包電芯，單體容量58Ah,共36個模組，432個電芯。電池系統重量613kg,能量密度146.8Wh/kg。

LG化學隸屬於韓國LG集團，下轄石油化學、信息電子材料、二次電池等事業部，其中二次電池事業部主要從事高容量聚合物電池、動力電池、儲能電池等的研發、生產和銷售，是韓國化學行業領先企業。

LG化學利用大量化學材料的產品線協同開發鋰電池，根據市場需求設計出首例階梯式軟包電池和六角形軟包電池，可以滿足不同車型對動力電池形狀大小的要求，積攢了眾多客戶。

LG化學垂涎中國的鋰電池市場已久，4月11日，國內鈷業巨頭——華友鈷業公告稱，計劃與LG化學成立兩家合資公司。此次合作，未來主要面向新能源汽車動力電池市場和3C用電池市場。兩家合資公司一期分別具有每年4萬噸前驅體和每年4萬噸正極材料的生產能力，遠期規劃產能均為每年10萬噸。

伴隨著新能源汽車產業迅速發展，動力電池企業紛紛加大同整車企業、科技企業、零部件企業的多元合作，推動著電池技術的不斷進步，相信未來會有越來越多超長續航的車型出現，屆時，有了這些強力電池的加持，大家就無需再為續航而焦慮了。

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